Salut,
La bonne réponse est Busseau sur Creuse à l'occasion du 150ième anniversaire du viaduc ferroviaire. Le chantier fut ouvert le 31 Décembre 1863 et l'ouvrage édifié en une année. Premier viaduc de grande hauteur (56,50 m au-dessus de la Creuse) entièrement métallique, ni conçu ni réalisé par Gustave Eiffel mais sous la direction de Charles-Alexandre Thirion, directeur du Réseau Central du PO, par Wilhelm Nordling (ingénieur en chef du PO, français comme son nom l'indique).
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Sur le tracé nord du Genève Océan (Genève-Lyon-Gannat-Montluçon-Guéret-St Sulpice Laurière-Limoges-Périgueux-Bordeaux), Busseau sur Creuse n'est à l'origine qu'une petite bourgade de moins de 200 habitants. Située sur une voie unique principale, dotée de deux évitements, trois voies de faisceau (aujourd'hui en impasse, accessibles côté viaduc), une remise à deux voies pouvant accueillir 4 machines, une plaque tournante et un foyer d'hébergement pour le personnel de conduite et d'accompagnement, la gare a pourtant vu passer une trentaine de trains quotidiens dont 2 aller/retour Bordeaux/Lyon en journée + 1 aller/retour en voiture couchettes sans parler des liaisons estivales de nuit La Rochelle/St Gervais Le Fayet et des circulations supplémentaires des vacances de Noël ou Pâques.
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En 1960, un terrain de 20 hectares acheté à la S.N.C.F permet l'implantation de la nouvelle laiterie. La page de la vapeur se tourne au début des années 70 avec la démolition des deux châteaux d'eau (l'un près de la plaque tournante et l'autre près du viaduc) et la dépose de deux grues hydrauliques PO. Les 3 carrés mécaniques PO côté viaduc sont déposés en 1979. Le 30 Septembre 1979, la section Felletin Ussel est fermée aux voyageurs et la liaison Felletin La Courtine est fermée aux marchandises (avec un déclassement au 31 Août 1989). Le 24 Janvier 1992, fermeture au fret de la section La Courtine Ussel (déclassée le 17 Octobre 2001). Depuis Décembre 2012, la liaison Bordeaux Lyon via Limoges et Guéret (et retour) a été supprimée, en principe pour une année pour cause de travaux de réhabilitation de la voie. Aujourd'hui cependant, la réouverture n'est toujours pas reprogrammée. Actuellement, 4 trains marquent l'arrêt à Busseau : à 7h25 et 18h33 sur l'aller/retour quotidien (6 jours par semaine) Felletin (6h46) Limoges (8h49) et Limoges (17h11) Felletin (19h12) ainsi qu'à 9h33 et 17h25 sur l'aller/retour (7jours sur7) Limoges (8h11) Montluçon (10h22) et Montluçon (16h37) Limoges (18h49).
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Initialement équipé en double voies, le viaduc présente en réalité deux voies uniques : l'une côté nord en direction de Montluçon et l'autre, côté sud vers Ussel. Cette partie de voie sur le viaduc a été déposée au début des années 50, remplacée par une dalle béton afin d'équilibrer les masses pour éviter une déformation de l'ouvrage. Le viaduc de Busseau sur Creuse est inscrit au titre des Monuments Historiques depuis le 15 Janvier 1975.
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Excellente initiative, grand merci et encore bravo à l’association “Busseau-sur-Creuse, Histoire et patrimoine”, organisatrice des festivités. N'oublions pas le Chemin de Fer Touristique Limousin Périgord (140 C 38 de Limoges) et l'Autorail Creusois (X 2900 de Guéret) qui ont contribué au succès de la manifestation et permis, le temps d'une journée, de faire revivre la gare de Busseau sur Creuse.
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Cordialement,
C. Delarnaque
. Il me semble que tu as fait le plus dur 
. En regardant le programme des sorties 2014 de l'association qui gère cette machine ... 
, tu arrives pile devant la gare.