Tableau d'aiguillage

[nicoco]

On vient de me dire Aujourd'hui de faire ca avec des ILS ... Rentable ou pas ?

[Murphy]

Un ILS est un contact momentané, pas permanent. Si tu veux faire de la détection pour avoir un allumage permanent au TCO il faut une détection par consommation de courant. C'est à dire que tant que le train est sur le canton le témoin reste allumé, quand il n'est plus sur le canton le témoin s'éteind.



Avec un ILS le témoin ne s'allume que que quand la loco passe sur le contact. Ni avant, ni après.

[nicoco]

Oui bah en fait c'ets ce que je veut de ce style la



[img]http://i16.servimg.com/u/f16/11/06/56/35/pos_bm10.jpg[/img]

[claudius101]

Bonjour, pour Daniel AUVINET, ton lien ne fonctionne pas, impossible de trouver le serveur!

[wasmeremi]

Les ILS c'est super ch... : C’est fragile, faut mettre en place des aimants sur chaque machines, quand l'aimant tombe tu perds la détection, lorsque quelqu’un te prête une machine ou veut la tester elle ne sera pas détecter sans aimants etc. etc.




Franchement vaut mieux un système de détection de courant.

En gros dès qu’un appareille te pompera du courant sur le tronçon, ce sera détecter.



Ou si tu veut aussi détecter les wagons faut mettre des pédales.