EspaceRails.com - Forum - Le site de modélisme ferroviaire 100% Digital

Bonjour Maitre,

Je puis enfin te répondre à notre sujet commun relatif au démontage de ma BB 26 023 "JOUEF Champagnolle.
J'ai bien suivi tes recommandations à quelques détails pret.

A mon grand étonnement, le démontage de la caisse fut aisé... au premier abord, une vis était bien compliquée à retirer
mais pas dramatique en soi.

J'ai ensuite, retirer les caches essieux et la carte pour plus d'aisance.

Jusque là, tout va bien sauf que... le carter n'a pas voulu de moi. En effet, j'ai bien essayé d'effectuer un levier, rien ni faisait,
ce dernier était bien trop récalcitrant. Je n'ai donc pas retiré ces derniers et je n'ai donc pas eu la possibilité de nettoyer
les engrenages qui... vont me faire défauts dans l'épisode suivant.

J'ai pu néanmoins avoir accès aux lamelles de contacts que j'ai nettoyé avec une gomme. J'ai effectué le remontage
avec délicatesse sauf pour un cache essieu ( problème pour encastrer et clipper ).
Aujourd'hui, je suis allé au club et patatra, rien, aucune action. Je vais donc reprendre le tuto et m'efforcer de démonter
les deux carters qui me font défauts, je l'espère.

C'était donc le tuto de la BB 26023, épisode à suivre bien sur.
Guy.b

railclubmodelsat.canalblog.com

Diable ! Reprenons un peu ton aventure. Pour désolidariser la caisse du chassis, j'ai oublié de préciser qu'il faut désaxer les bogies, les positionner "en crabe". Le détail n'est pas flagrant sur la photo que j'ai posté si on se focalise sur ces vis :



Pas de problème ensuite pour le circuit imprimé et les flancs de bogies. Pas de soucis non plus pour déposer les bogies. Pour enlever le carter inférieur noir, chose que j'ai du faire il y a … bien longtemps, je crois me souvenir qu'à l'aide d'un tournevis miniature, j'exerçais un mouvement de levier vers le côté extérieur du bogie de façon à déverrouiller les ergots de leurs logements évidés sur les bogies :



Mais comme j'avais de grandes craintes sur la solidité et la résistance de ces pièces à de trop nombreuses manipulations, j'ai abandonné cette technique. Revenons à ta difficulté du jour pour accéder à la transmission. Comment se fait-il que tu ne mentionnes pas le démontage du carter latéral en zamak du bogie ? Sur une de tes photos, j'ai pointé d'une flèche blanche les deux vis à déposer :



Attention, seul un côté est à dévisser : celui qui présente le moins d'épaisseur (repéré par la flèche blanche sur ta photo) :



Même si ça ne paraît pas trop "sorcier", par prudence je n'ai pas osé toucher à l'autre partie possédant le plus de zamak car c'est celle qui supporte les deux couronnes dentées et la vis sans fin de transmission (repéré par la flèche noire) :



Et le carter inférieur en plastique noir vient tout seul. Bon, rien de grave pour toi après cet essai infructueux. Le principal est qu'il n'y ait pas de casse … et que tu te remettes au travail

Cordialement,

Bonjour Maitre,


Non, effectivement, je n'ai pas retiré les 2 vis. Je verrais ultérieurement à la fin de mon déplacement.
Bien sur, il y aura un suivi photos, qui pour moi, est plus explicite que des explications techniques.

Guy.b
railclubmodelsat.canalblog.com

Salut Guy,

Pas de problème, je garde un oeil ouvert sur ce fil. Bonne semaine à toi.

Cordialement,



STP , ne m'appelles plus "Maître", ça m'

Bonjour,

Je reviens vers toi concernant la BB 26.023.
J'ai laissé à un membre du club le soin de vérifier l'état de mon entretien que j'ai effectué auparavant.
A mon grand étonnement, je n'ai fait qu'une erreur. Il s'agit du remontage de la caisse...
Cette caisse a été montée à l'envers et celle-ci se mettait en défaut électriquement (photo à suivre ultérieurement), j'en suis content.
Maintenant, je vais m'attaquer au remplacement d'un bandage d' une AM 843. Pas de stresse...

Merci à C DELARNAQUE

Salut Guy,

Impec. Je suppose que le nécessaire à été fait pour corriger le soucis électrique puisqu'il a été détecté. Et donc que la machine fonctionne bien. Je te souhaite le même succès pour ton prochain bricolage.

Cordialement,