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C'est la quatrième solution. J'ai un moment envisagé de mettre le condensateur séparé sur le plateau, camouflé en fût d'essence. JH

Caramba encore raté !!! (Général Alcazar )
J'ai connecté tous mes fils....résultat j'ai les feux blanc et rouge qui brille ensemble a l'avant et rien a l'arrière.
A ma décharge il faut dire que l'ensemble des fils a tout du plat de nouilles! De plus le paquet de fil n'est pas discret sous la draisine. De plus au montage de la motorisation j'ai tordu les palpeurs prise de courant.
Donc je recommance une fois de plus!
Jacques

Bonsoir,
Cette fois c'est bon, elle roule sans a coups et en silence, avec des feux dans le bon sens.
Jacques

Bravo, tu as donc réussi à tout loger : le décodeur, le PowerPack, les résistances...
Chapeau

Bonjour,
A propos du Power pack de ESU.
ESU autorise la découpe de la gaine du décodeur pour souder les trois fils venant du Power pack, sans perte de la garantie.
Attention!!!! il est impératif de replacer le mieux possible la protection. Lorsque l'on realise une soudure , par capillarité le flu de la soudure dépasse le point soudé et fragilise le fil. En manipulant le décodeur le fil se plie à côté de la soudure et il se casse....Donc il faut avec la gaine de protection du décodeur dépasser largement les points des soudures. Les fils se plient plus loin et ne se cassent pas. Vous avez compris, en voulant ranger les fils sous la draisine, trois fils se sont cassé.
Voilà un retour d'expérience qui sera utile a d'autres.
J'ai eu le temps de jouer avec l'engin, avec le CV2 sur 4, le CV 52 sur10, et le CV113 sur 60 j'ai une marche de la draisine sans défauts.
A bientôt. Jacques

Bonsoir,
Nous somme dans une époque de recyclage, pour suivre la mode, j'ai recyclé la boîte d'un téléphone portable et une cale en mousse dure.
J'ai un emballage pour ma draisine à peu de frais.
Jacques.

Superbe ! Et encore merci pour le tuto !

Et le prochain kit c'est quoi ?