Mon réseau H0 en construction

[midav91]

Bonjour à tous,

L'été a été calme sur le réseau

J'ai quand même 2 petites constructions à vous présenter (kits PNSud modélisme principalement en pierre synthétique). Elle seront implantées dans la petite gare de "montagne" :
Une remise à une voie (j'ai créé une charpente qui n'est pas incluse dans le kit) :

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et un petit "château" d'eau :

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Et puis je me suis fendu d'une vidéo avec le passage des trains en gare lors d'un RUN en continu avec 15 trains (toujours pilotés de façon totalement automatique par le logiciel CDM Rail) !!

https://www.youtube.com/watch?v=g592h3-P5-4

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à +

[c.delarnaque]

Bonjour Michel,

Toujours aussi beau. La charpente de la remise est assez impressionnante, sans parler du travail pour la réaliser. Chapeau .

Amicalement,

[scenic79]

Jolie gare avec une belle installation !

[midav91]

Bonsoir à tous,

Joyeux Noël à tous et à vos familles ...
avec plein de p'tits trains dans la hotte du père Noël
.... et un pont pour passer au dessus des mauvaises nouvelles dont on nous rebat les oreilles à longueur d'infos

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Amicalement

[midav91]

Bonsoir à tous,

Présentation des dernières évolutions importantes de CDM Rail, logiciel avec lequel je gère mon réseau :

- Tout d'abord une nouvelle fonctionnalité permet de gérer le raccordement des files de rails du réseau aux bornes J et K de la centrale DCC.
Elle permet notamment de mettre en évidence les inversions de polarité, sources de court-circuits, entre autre sur les boucles de retournement. On obtient ainsi un schéma du réseau permettant le câblage sans surprise des polarités J / K.
A noter : cette fonctionnalité est opérationnelle dès que le réseau a été tracé avec CDM Rail, et donc, même si par la suite un autre logiciel est retenu pour faire fonctionner le réseau

- La seconde évolution majeure est l'obtention d'une signalisation en mode automatique. Il s'agit de la signalisation permettant le fonctionnement interne de CDM Rail sans surprise ni problème. Cette signalisation en l'état n'est pas obligatoirement à reprendre in extenso pour implanter les signaux sur le réseau. Cette dichotomie était jusqu'alors source d'erreur et de questionnement (malgré la documentation) pour l'implantation de cette signalisation sur le schéma !

- Enfin d'autres évolutions et notamment le paramétrage des cantons sur les itinéraires préenregistrés : à savoir la distance d'arrêt lorsqu'un stop est requis sur un canton est maintenant gérée directement au niveau dudit canton. Cela permet d'individualiser l'arrêt dans le cadre d'un itinéraire et donc par rapport à un train si l'itinéraire est spécifique à ce train. (auparavant, elle était gérée au niveau du signal en sortie du canton et ne pouvait donc pas être individualisé en fonction du train).
Cette distance d'arrêt sur le canton peut en outre être déclarée soit pour la tête du train , soir pour le milieu du train , soit pour la queue du train et pour chaque cas cette distance est paramétrable. Une option de départ spécifie en outre si le redémarrage du train est lié à un actionneur (virtuel càd implanté sur le schéma) que déclenche un autre train identifié ou n'importe quel autre train.

Une évolution a aussi été apportée sur les itinéraires qui désormais ne nécessitent plus d'être bouclés, ainsi les itinéraires point à point sont possibles.

De nouvelles informations apparaissent sur les contrôleurs de train. Également des informations lorsqu'on passe la souris sur des signaux ou sur des actionneurs.

Une vidéo pour illustrer tout cela

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https://youtu.be/v9lZt32PLtM

De belles avancées pour CDM Rail ... en attendant les prochaines ! et donc un potentiel qui s'enrichit fortement de version en version !

A +

[midav91]

Bonjour à tous,
Il y a longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles sur mon réseau !
alors en voici quelques unes :

En tout dernier, je me suis fait un petit plaisir avec la 140 C 70 de chez Jouef HJ et il y a quelques temps la rame RGP de chez Roco avec aussi quelques voitures et wagons
Une petite vidéo pour présenter ces machines, et notamment quelques séquences au ralenti et quelques marches en gare et sur le réseau avec d'autres rames.

https://youtu.be/oSYZXK9RU9k

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Auparavant j'avais monté l'huilerie PN Sud modélisme pour mon dépôt :

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et actuellement je monte des lampadaires fonctionnels Régions & Compagnies pour mes quais de la gare. Il faut passer (coller) les fils en sandwich entre les 2 plaques de carton découpées qui constituent le fût, mais en plus avec des courbes au niveau de la tête, il faut y aller doucement

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J'ai également un problème avec ma 141R Jouef HJ, à savoir en voulant changer les bandages (qui n'arrêtaient plus de sauter) sur l'essieu d'entraînement … crac ! une des vis (sans doute trop bien collée avec du frein de filet ?) a cassé net, et comme j'avais forcé avec une pince, j'ai déformé la bielle d'entraînement !

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Comme ça s'est compliqué, il a fallu tout démonter pour sortir l'essieu. J'ai commandé ... et reçu un nouvel essieu et le jeu de distribution / bielles mais je sens que le remontage va être une partie de plaisir


A suivre, un prochain post à cause de la limite à 5 images

[midav91]

Suite donc :
Pour ma 141 R en pièces détachées

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Autre aménagement :
J'avais réalisé il y a longtemps un mini TCO pour voir la position des aiguillages du niveau inférieur (coulisse) qui se trouvent, pour la plupart, cachés par le niveau supérieur.
Ce TCO me sers lors d'un pilotage manuel du réseau (càd avec la commande manuelle LH100 de ma centrale, sans me servir de CDM Rail, par exemple quand je dois justement repositionner des trains par rapport à CDM Rail ou lorsque je veux simplement les faire tourner sans l'informatique !)

Pour le niveau supérieur, la position de certains aiguillages, assez loin, est peu visible. Je me suis donc enfin décidé à réaliser ces TCO pour les deux gares (pas mal de boulot pour une utilisation assez limitée, mais bon ... !)
Réalisés sur le même principe : une feuille d'Evergreen de 2 mm d'épaisseur sur laquelle je colle un schéma type TCO dessiné avec CDM Rail et imprimé sur une feuille papier photo brillant. Des percements de 3 mm de diamètre permettent d'y fixer les LED qui donnent la direction de l'aiguille.
Comme je n'ai pas d'inverseur disponible sur les moteurs de commande (Conrad), je récupère la position de chaque aiguille grâce à la polarité du cœur d'aiguillage (électrofrog PECO) ramenée sur les LED à l'aide du petit montage schématisé ci-après :

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A noter sur ce schéma que les résistances de protection sont adaptées en fonction des LED. N'étant pas alimentées en vrai continu, le calcul est approximatif d'autant que je n'avais pas les caractéristiques pour la plupart des LED utilisées, et en fait j'ai testé les résistances pour obtenir une luminosité adaptée ! Une remarque pour ceux qui se lanceraient dans ce genre de montage, il est vraiment préférable d'approvisionner les LED en un seul lot pour chaque couleur afin d'éviter les dispersions de caractéristiques que j'ai rencontrées en tapant dans mes stocks assez hétérogènes !!


Quelques photos :
Le TCO de la gare principale, en cours de finition et de tests :

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La fixation du TCO sur le châssis du réseau est faite avec des paumelles permettant sa rotation afin de l'escamoter sous le réseau. Pour obtenir des positionnements stabilisés, la rotation de la paumelle est fortement freinée en glissant dans la partie femelle une fine bande de plastique pour limiter au maximum le jeu entre les parties mâle/femelle assemblées.

Une vue en position :

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A plus pour les prochains épisodes

[scenic79]

très intéressant

[midav91]

Bonsoir à tous,

Il y a juste 2 ans, un incendie chez OVH avait conduit à la perte de serveurs et donc de données chez cet hébergeur.
D'aucuns avaient eu des "sueurs froides" et cela m'a fait prendre conscience malgré tout de la vulnérabilité de données longuement accumulées sur un forum et surtout non sauvegardées par ailleurs (blog ...) dans mon cas.

A la suite, j'ai donc recopié sur mon PC les pages de mon fil sur un des forums voisins, retraçant en détail tout le processus de construction de mon réseau (en retenant principalement les posts présentant un intérêt dans tout ce processus).
Avec toutes ces données, un peu de mise en forme et quelques compléments, j'en ai tiré un livre numérique présentant donc toute la construction de mon réseau !

Voici donc les vidéos des 2 premiers tomes (le 3ème tome n'est pas pour tout de suite car pour cela, il faut que j'avance sur mon réseau ! )

Pour lire ou regarder à son rythme, il suffit évidemment de mettre en pause le défilement des pages.
Les liens cités tout au long du texte vers les vidéos réalisées lors de cette construction, sont directement accessibles dans la description sous la vidéo.

https://youtu.be/OqJOAcLEGpw

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https://youtu.be/3hbJuMOLEvw

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[smichel]

Bonsoir midav91,
Je reviens sur la superbe vidéo dans laquelle on peut admirer le bon fonctionnement de la dernière 140 C de jouef .
Le niveau du son de cette loco est il celui réglé d'origine ou a t'il était modifié. Je trouve le niveau sonore sur la mienne un peu faible.
Cordialement