Salut Enzo,
Un petit croquis vite fait pour expliquer les propos d'Antoine :
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La machine (en tête du train) qui arrive sur la voie A doit stopper avant l'aiguille 1. Elle est décrochée de la rame, passe sur la voie B via les aiguilles 1 et 2 et peut retourner à l'autre bout du train (à condition d'avoir recours au même système d'aiguilles pour la communication voie 2 / voie 1). La côte "L" est la longueur minimum nécessaire entre le heurtoir et l'aiguille qui permet à la plus longue locomotive d'utiliser cette possibilité.
Avantage : ça règle ton problème embêtant,
Inconvénient : la voie B doit être libre pour permettre l'utilisation des aiguilles de la communication à une machine de la voie A, ou bien encore : la voie B est occupée par une rame réversible (et autorail ou automotrice) qui doit libérer la voie avant la manoeuvre de la locomotive de la voie A.
Amicalement,
C. Delarnaque