Intégration de la LGV SEA dans le RFN (Poitiers)

[JEFF 79]

Bien barbouiller avec la pate à luter, pour éviter les fuites...

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Puis mise en chauffe pendant 5mn

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[JEFF 79]

A ce stade, une video est nettement plus parlante !!!

http://www.youtube.com/watch?v=kss2Ss7rPSI

N'est ce pas ?

Pour info, une charge avec de l'acier a été mis dans le creuset. Le soudeur craque une grosse alumette pour démarrer le processus de mise en fusion de l'acier. L'acier est alors a 2500°C. Le surplus sort dans la petite gamelle située à droite du creuset.
Ah !!! les deux gros "coton tige" servent à intervenir au cas ou il y aurrait quand même une fuite (assez rarez toutefois !)

[JEFF 79]

C'est encore très très chaud !!!!!

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[JEFF 79]

Retrait de ce qui reste du moule

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Puis le soudeur utilise cet engin qui permet de couper au profil du rail l'acier encore "mou"

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[JEFF 79]

L'engin de plus près :

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Coupe des antennes inferieures

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[JEFF 79]

Retrait du surplus de métal, et meulage de dégrossissage

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Voila la soudure presque terminée, puisqu'il restera à la nettoyer puis un meulage de finition après le passage de quelques circulations.

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[alain.trinquet]

La mise en fusion est toujours aussi impressionnante ; c'est en plus très rapide, quelques secondes seulement !

[scenic79]

Merci vivement pour ton photoreportage de l'intérieur !!!

[c.delarnaque]

Salut,

merci Jeff79 pour ton super reportage. J'ai eu l'occasion en Septembre 2011 (Journées Européennes du Patrimoine au dépôt de Chambéry)d'assister à une séance de soudure aluminothermique puis de discuter un peu de "l'affaire" avec les intervenants (SNCF of course) : simplement impressionnant (technique, prise en compte des dilatations pour la mise en oeuvre, délai de l'opération, etc ...).

Cordialement,

[alain.trinquet]

Merci pour ce reportage avec photos et vidéos : c'est toujours très intéressant de voir un peu ce qui se passe "de l'autre côté de la barrière", dans les coulisses.

...pour monter les 4 premiers appareils de voie "a blanc".

C'est à dire ?