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PK 149 Le Dépôt
Mis à jour le Dimanche 08 janvier 2017 à 11h59min dans Modélisme - Version 9

PK 149 - Le Dépot :

La génèse du projet :

C'est au soir de ce Railexpo ou PK 149 a recu le prix coup de coeur que le projet du dépôt se présente, c'est d'ailleurs parfaitement mentionné dans le RMF du moment, et nous connaissant ce projet ira au bout

Durant le diner sur le salon les idées fusent et bien sur le dépot sera 100 % digital avec des scénarios de gestion le tout avec RRTC

Ce projet est avant tout celui de Tonio il ira donc à son rythme (familial et professionnel) et je ne serai la en ce qui me concerne qu'en support moral, physique (dès qu'Antoine le souhaitera) et enfin un poil financier...

Alors quel plan réaliser ? :

Antoine souhaite un dépot mixte Diesel/Electrique.

Le Dépot sera d'une dimension de 3 m de long en forme de voile de bateau. A ce stade l'étude de raccordement avec le PK 149 et ou la Coop Trinnet n'est pas réalisée mais cela viendra soyez en sur !

L'accès au dépot s'effectuera à partir d'une double voie sur laquelle un itinéraire à contre sens sera présent (même sur cette faible portion de voie).

En bleu la section diesem en Vert la partie Electrique

Un mot sur l'insfrastructure :

Sur ce point pas grand chose à dire car le principe du PK 149 ou de la Coop Trinnet PK149.5 est éprouvé et donc PK  149 le dépot sera de la même veine.

Un point sensilbe toutefois celui de la qualité deplorable du contreplaqué... merci M Tchong....Autre point celui du poid de la casquette sur la partie la plus large, il faudra surement mettre une tige de renfort en face avant et celle ci devra etre la plus fine possible, nous n'aurons pas la choix !

Que retenons nous comme produits pour concevoir ce projet ? :

La signalisation sera présente et avec le recours de notre pote Gilles Dechambre ll'implantation et le choix des signaux est effedtué.

Notre pote Eric Lebrouder de LEB Modelisme ne tarde pas et il nous réalise des superbes signaux qui sont pour certaints tres complexes, cela devrait donner un aspect plus que sympa ! Merci à toi Eric pour le gros coup de pouce pour ces superbes signaux.

Un carré violet bas au raz du sol rentre aussi dans la dense il est surperbe !

Antoine est exigant la voie que Gilles Dechambre nous montre avec un exemplire physque est retenue. celle ci sera de la Tillig code 83. Franchement cette voie est sublime son prix est son seul défaut ! Une partie de la voie sera en beton l'expérience du PK 149 est sur ce point renouvelée.

Les fosses de la rotonde seront eclairées en simulant un néon (merci à Gilbert Dangivalle pour la technique)

La caténaire 25 KV, le poste d'aiguillage... seront de la remarquable marque Décapod, merci à eux d'ailleurs de leur petit coup de pouce....

Un exemplaire d'un poteau Décapod à souder en intégralité. Des poteaux pour voies de services sont aussi achetés en 2015

Antoine trépigne d'impatience et réalise le poste d'aiguillage Décapd le résultat est parfait selon nous, franchement c'est un sublime produit

 

Idem pour Christophe Constant Architecture et Passion qui nous a réalisé une rotonde spéciale afin que la caténaire puisse etre intégrée. Grand merci à toi Christophe.

Le choix d'un pont Tournant Roco est effectué malgré sa taille qui ne permet pas de retourner des machines très longues, Le pont Roco est le Noel 2013 de Tonio !   

La gestion du pont s'effectuera avec RRTC comme l'ensemble des scénarios d'ailleurs. Le recours à RRTC Gold est necessaire je vais donc m'en charger...

Notre pote PHilippe Giffard nous offre ces beaux buttoirs qu'il réalise par lui même (Merci phil). Bien sur ceux ci seront positionnés sur le Dépot.  

Année 2014 :

Cette année est l'année de l'infrastructure.

La mauvaise qualité du contreplaqué necessite des reprises sur les extrémités, celles ci sont réalisées avec de la pate à bois !

Nous ne résistons pas à poser les voies afin de voir la configuration d'ensemble,

les moindres détails sont ragardés (rupture des modueles et aiguillages, raccord au pont tournant ..... ) et nous détectons un probleme d'écartement des voies avec les aiguillages Tillig, ceux ci ne respecte pas l'étcartement de 43 mm. La "Boujureg" va donc reprendre du service tres prochainement. En attendant toute l'infrastructure est terminée hormis les bouchons de resau ce n'est pas urgent.

Au final cela nous convient.

 

Ce 19 Octobre est un grand jour le reseau est baptisé officiellement. La déclinaison du PK 149 de reseau en réseau nous fait le plus grand plaisir, et nous releverons le challenge de les raccorder en exposition c'est promis ! (merci à Jean Vedie pour le lettrage)

Raccordement à l étude avec le PK 149

Malgré tout le projet infrastructure arrive à son terme avec la pose du dépron de 3 mm sur l'ensemble du dépot. Au final nous sommes satisfait ! Seul le bout du dépot coté plaque reste encore sans dépron

Un controle plus fin est realisé. On voit ici le recours à des moteur tortoise qui seront utilsés avec les aiguillages Tillig, (merci à Olivier Taniou pour le petit coup de pouce)

A ce stade il nous faut impérativement verifier le parfait allignement plaque tournante et entrées de vois sur la rotonde, Ce n'est qu'ensuite que la plaque tournante sera fixée définitivement. Cette opération n'est pas à prendre à la légere car elle conditonne l'entrée sur la rotonde. Le choix de la plaque Roco est bon car on peut travailler finenement.

On regrettera ici le non recours à la plaque Heljan qui n'est pas reconnue par RRTC quel dommage !

Année 2015 :

Antoine temine la rotonde d'Architeture et Passion seul le toit ser amobible pour pouvoir installer au fur et à mesure dans le temps l'éclairage des fosses...

Celles-ci sont de provenance Hornby notre achat s'est effetué chez Trains de France. Si l'on veut etre puriste les fosses sont pour le HOO

Image

 Bien sur une patine sera de regle comme sur tout le dépot d'ailleurs.

La rotonde est terminée pour l'essentiel le toit reste amovible la pose des fosses va commencer

Le contreplaqué va etre découpé pour chaque fosse le tout au bon emplacement. le dépron pourra alors être positionné.

Les fosses sont posées le dérpon revouvre maintenant la totalité du Dépot

La plaque va maintenant etre definivement fixée puis patinée

Antoine effectue la patine de la plaque le rendu est sympa

La BB 67000 REE que j'ai offert à Antoine est venu faire un test sur la plaque. Un fond marron est appliqué sur le dépron

La Pose des Voies :

La suite du projet consiste donc à poser les voies.

Cette pose est plus longue que prévues pour plusieurs raisons :

  1. La voie Tillig plus que souple, Hyper souple doit etre posée avec le plus grand soin une grande regle est necessaire pour une pose parfaitement droite
  2. De nombreuses coupures sont necessaires pour que les scénarios de circulation puisse s'effectuer avec RRTC
  3. La pose en tete beche de deux aiguilles est délicate, très délicate car il faut couper et surtout ne pas se louper.

La boujureg va donc être d'un grand secours il s'agit d'un gabarit fabriquer dans une equerre en plastique le tout au bon écartement

 Entrée en action fin 2014 la Boujureg ici en action va reprendre du service

La pose de voie est laborieuse à cause de son hyper flexibilité un controle permanent est à réaliser; En outre il nous faut verifier le gabarit de pose afin que les poteaux de caténaire soit parfaitement centrés.

Préalablement à cette pose la semelle de dépron est posée et peinte sur la voie principale selon la méthode classique. Sur le voies du dépot cette semelle n'est pas présente, nous en reparlerons.

En parallèle Antoine entame l'éclairage des fosses. Ce long, très long travail prend du tremps beaucoup de temps. 

La première fosse se situant à l'extérieur de la rotonde éclairée est en place, bien sur il manque la patine qui viendra plus tard


Début 2016 :

Pk 149 le dépot prend forme petit à petit, la poste de la voie continue en ce mois de janvier de l'ordre des 2/3 de la voie est posés.

Pour respecter l'écartement de la voie fourni par la boujureg il est necessaire de couper les aiguillages. Cette opération est très très délicate, on prendra deux fois les mesure avant de couper le tout d'autant plus que les aiguillages Tillig sont eux aussi flexibles et on peut donc les déformer à souhait. la regle est à uiliser avant toute décision de coupure.

 

L'Y 7400 LSM vient se faire regarder le ventre mais il lui faudra attendre car la fosse est éteinte.

 

Fin 2016 :

L'année  a passé vite et les travaux ont avancé tout doucement

Mais vous etes nombreux oui c'est vrai à nous demander ou en est le dépot. Sur le stand REE ou j'officais à Orléans vous m'avez beaucoup demandé ouo nous en étions !

On vous rassure ca avance mais il est vrai que les photos sont rares car on veut aussi donner un effet surprise lors de la sortie du dépot dont la date n'est pas fixée

Alors ou en est Tonio

La voie Tillig toujours aussi magnifique est entierement posée

Les néons pour les fosses pas moins de 80 sont toutes terminées et elles sont en place raccordées entre elles testées et patinées figurez vous que l'on a un bout de pression de la part du nord est de la france...

Fabien donne un coup de main a Toni les néons de fosses se terminent au salon de cholet

Antoine a attaqué et plus que bien avancé la peinture des voies, le ballat n'est pas encore fait car il faudra tester avant de ballaster

Le raccordement des voies sous les modules reste à faire car pensez donc le depot et truffé de coupure RRTC sera par la bien sur....

Antoine a commencé la reproduction de plaques de beton autour des voies de la rotonde j'ai vu une photo c est top

Les petites plaques SNCF de décapod vont venir encore améliorer le tout

La caténaire décapord est acheté reste donc à la realiser il va donc falloir du temps de de la patience

Voila les infos bon allez je vous ferai une ou deux photos pendant les fetes

 

Les amis c'est noel et donc voici un ptit cadeau qui montre l'état d'avancement du dépot en ce Noel 2016

La rotonde et son environnement se termine le dessous de celle ci prend fin avec la pose de plaque beton entre les fosses qui sont terminées et fonctionnelles je rappelle.... Bien sur le batiment d Architecture et Passion sera postionné dessus

Des verrins d'atelier pour la draisine REE sont arrivés sur le dépot leur montage sera à suivre...


L'avant scene de la rotonde se termine aussi les plaques décapod sont en place  sublime............. il nous faut maintenant poser le ballast c'est prévu semaine 52 /2016  nous y sommes et je suis appelé à la ressource par le chef informatique Tonio, restera un ptit coup de patine générale....

Quelques touffes d'herbes sont à rajouter.

Le pylone d'éclairage de chez ff modelisme est arrivé au pied du sapin pour le chef informatique donc cela va faire l'objet d'un prochain montage... Un simple mais ingénieux systeme permettra de retier le pylone pour le transport du dépot en expo ! On en reparlera

Treve des confiseurs cette fin décembre le depot subit deux séances extremement intenses

Antoine me confie le ballastage de la rotonde avec un mélange de sable et de ballast ....

 

La poursuite des travaux a lieu avec le montage de la superbre passerelle de vistie Décapod...


Dingue à réaliser mais MA GNI FI QUE sur le rendu, les escaliers sont à souder un par un ....

 

Puis apparait un pont décapod sur l'extremité gauche du dépot

 

Aller voici le bonus une visite du dépot sur vidéo à partir de ma chaine Youtube Limtrai

www.youtube.com/watch?v=14JW4iJqiH0

A suivre

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Posté initialement par Eric LIMOUSIN le Dimanche 08 janvier 2017 à 11h59min

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Posté par Jean-Claude DRION le Lundi 25 janvier 2016 à 13h29min
# 1

Bonne idée cet article regroupé ici (on peut tout visualiser d'un coup)

Posté par Bruno HERMANGE le Samedi 02 avril 2016 à 22h17min
# 2

Super tout ça ,coup de chapeau à Papy et tonio ,j' attendrais avec patience de voir tout ça en expo............

Posté par Eric LIMOUSIN le Mercredi 28 septembre 2016 à 21h07min
# 3

 Merci à toi bruno