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Réussir à identifier le matériel SNCF

Introduction :

La présente étude à pour objet de préciser aux modélistes débutants la façon dont la SNCF a cherché à identifier son matériel de traction dans les années soixante époque à laquelle la nouvelle numérotation est apparue en France, bien sur les fabricants de nos modèles préférés ont procédé à une reproduction en modélisme de la numérotation des machines.

Sur la page Identification du matériel dans la partie de notre site " Espace Rails -REEL- " vous trouverez la nouvelle identification du matériel qui est entrée en vigueur en Décembre 98. Les grands principes sont restés constants, la réforme des numéros étant avant tout motivée par la tenue d'une comptabilité analytique pour le matériel de traction...

Pour les machines à vapeur l'étude consistera uniquement à préciser pourquoi la numérotation de ces dernières commence toujours par trois chiffres.

Pour les locomotives diesels ou électriques, on précisera ici les lettres qui précédent les numéros.

L'identification des locomotives à vapeur :

Pour ce type de matériel une succession de chiffres a été retenue (pas de lettre en France sur la racine du numéro). La racine du numéro de la machine est constituée de trois chiffres. Pour le premier chiffre, le principe retenu consiste à compter le nombre d'essieux porteurs à l'avant de l'engin, (on retient alors le chiffre obtenu), Le deuxième chiffre matérialise le nombre d'essieux moteurs au milieu de la machine. Le dernier précisant le nombre d'essieux porteurs à l'arrière. Notons que le zéro indique l'absence d'essieux porteurs.

Pour mieux comprendre voyez les exemples ci-dessous :

L'identification des locomotives électriques et diesels :

La SNCF désigne ses engins moteurs diesels et électriques en attribuant une lettre en fonction du nombre des essieux moteurs *successifs* sur un même bogie.

- 1 essieu moteur = A;
- 2 essieux moteurs successifs entraînés par le même moteur = Bo';
- 2 essieux moteurs successifs chacun entraîné par leur propre moteur = B ;
- 3 essieux moteurs successifs chacun entraîné par le même moteur = Co' ;

 Les essieux porteurs *successifs* sur un même bogie sont identifiés par un chiffre:

Exemple:

- le  A1A  A1A 68000 où nous sommes en présence d'un engin muni de deux bogies, chacun équipé d'un essieu moteur suivit d'un essieu porteur puis d'un nouvel essieu moteur; les deux essieux moteurs étant mûs par le même moteur.

- la 2D2 9100 (on devrait logiquement écrire comme les Allemands: 2Do2): où nous sommes en présence d'un bogie de 2 essieux porteurs, suivit de 4 essieux moteur entraînés chacun par son propre moteur, puis enfin d'un autre bogie de 2 essieux porteurs.

Pour mieux comprendre voici l'exemple des BB 26000 et de la CC 6500 :

Un autre cas : la série des A1A A1A 62000 .

Conclusion :

Rendez-vous vite sur la même rubrique "REEL"  pour en savoir beaucoup plus.

Merci à nos collègues du site railsavoie.org pour leur précisions sur cette page

Posté initialement par Eric LIMOUSIN le Dimanche 29 juillet 2012 à 16h48min

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