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Viessmann : La centrale commander
Mis à jour le Dimanche 14 octobre 2012 à 15h48min dans Modélisme - Version 2

N'oubliez pas de lire les infos en dessous du tableau et suivez bien les versions de mise à jour (v08/..) de notre page

Annoncée et sortie sans doute un peu trop rapidement voici enfin cette centrale dont on nous dit qu'elle représente le must du digital, qu'en est il exactement ?

Présentation :

Alléchante la boite de la bête lorsque l'on nous la remet en main, un petit couvercle permet de l'apercevoir à travers la boite. Une fois sortie, c'est une forme de déception que l'on ressent. La vision PLASTIQUE est très forte. L'apparence "camelote" est dans tous les esprits c'est dommage on est loin de ce que l'on ressent quand on voit l'Ecos (franchement sans parti pris).

L'allumage de la centrale après avoir branché le transfo (fourni) confirme cela avec le gros voyant vert qui clignote (signe du démarrage) on se croirait à Noel...  Il est vrai que les choses changent lorsqu' après quelques secondes le TCO apparaît tout en couleur sur l'écran tactile couleur TFT de 800 X 480 Pix, la : c'est l'extase !

Un peu de technique :

Une fois n'est pas coutume commençons par l'arrière de la centrale qui laisse apparaître une prise USB pour la liaison PC. Pas moins de 3 Bus sont présents, l'éternel S88, puis 2 bus propriétaires un HightSpeedBus et un LowSpeedbus. Notez que le LowSeedbus permet la connexion avec le système Lenz et avec la Lokmaus Roco, c'est bien il faudra voir en exploitation ce que ca donne ! Le reste, un booster sortie 3 A continue, alimentation transfo 18 V continue, protocole Marklin Motorola, DCC. Dimension de la centrale 150 x 75 x 40. 

 

Passons à l'avant de la centrale maintenant. Le principe est le même que les centrales récentes des concurrents. Deux potards sont présents (ils permettent donc de gérer 2 locos malgré tout voyez plus bas sur ce point, un navigateur central sert de joystick, a coté de chaque bouton, les touches de changement de direction. En haut à droite le fameux bouton de marcha arrêt (disgracieux ou alors fait pour les déficients...)

Trois modes écrans sont possibles avec cette centrale

le premier, le mode locomotive est sans doute le plus utilisé, vous pouvez grâce à lui gérer vos locos et très facilement jusqu'a 8 locos 4 de chaque coté (c'est un des plus de cette centrale) en un clic vous accéder aux quatre autres locos pour le bouton gauche, de même pour le bouton droit. De chaque coté vous accédez aux fonctions des deux locos que vous commandez. Les 5 fonctions les plus utilisées pour la loco choisie et qui est en service sont présentes de chaque coté en colonne sur 5 positions, les autres ne sont pas loin. les 5 fonctions choisies sont interchangeables vous positionner celles ce vous voulez avoir sous la main pour chaque loco (les plus courantes en quelques sortes, moteur éclairage, sifflet par exemple). Notez que vous pouvez entrer votre parc de locos grace aux photos que vous aurez pris avec votre appareil. Pour ce faire vous téléchargerez le patch (sur le site de téléchargement de Viessmann) permettant de réaliser cette opération. Enfin toute loco positionnée sur la voie ce prog est immédiatement détectée et son décodeur est analysé. Le paramétrage des CV est tres facile et la courbe de vitesse graphique est un régal a regler. Deux fois deux icônes, autrement dit deux de chaque coté en bas juste au dessus de boutons de changement de sens permettent d'accéder aux menus généraux (grossissement des plan du TCO, menu général de paramétrage de la centrale, accès à l éditeur du TCO à la rétrosignalisation...)

le mode plan des voie est très intéressant c'est l'HYPER PLUS de cette centrale, ici vous dessinez votre réseau et vous pouvez le voir avec un effet zoom à 3 niveaux. Franchement vous avez de quoi dessiner un beau réseau d'autant plus que le nombre de cases horizontales et verticales sont importantes, bien sur vous pouvez vous déplacer à gauche ou droite et de bas en haut. Il est possible de dessiner et donc de les sauvegarder jusqu'à trois plans de réseaux différents. Avec ce mode vous gérer votre réseau et donc la rétrosignalisation associée, je rappelle ici que le digital envoie des informations de la centrale vers les décodeurs et non l'inverse, il faut donc rétrosignaler pour renvoyez l'information, (bien sur il vous faut brancher les modules correspondants sur votre réseau avec les cantons correspondants). Quoiqu'il arrive avec ce mode les deux locos en action restent visibles (en haut) et peuvent voir leur vitesse modifiée en actionnant les potards, on a donc toujours les yeux sur le matériel roulant, ça c'est bien !

le mode direct est lui aussi intéressant, ici c'est tout simplement une fonction Keybord classique que l'on trouve sur ce type d'appareils concurrent gérant les accessoires vous gérer donc vos aiguillages et autres accessoires pourquoi pas des signaux mais... à consonance allemande, pas question de gérer très facilement un signal français 4 positions. La aussi avec ce mode on garde un oeil sur le matériel roulant en haut de la centrale, c'est bien remarquez l'Ecos le fait aussi !

Comparatif :

Pour vous ci dessous une première comparaison par rapport aux centrales de milieu de gamme présentes sur le marché voici le tableau classique. On ne parlera pas ici Zimo qui est encore une fois au dessus du panier. 

La Twin Center de Fleischmann ne seront pas plus évoquées en tant que cousine de l'Intellibox, elles disposent à priori des mêmes caractéristiques. la comparaison avec l Ecos est intéressante.

Informations Novembre 2009

 

  Lenz LH 100 + LVZ 100 Intellibox Ecos Centrale Station 2 Commander
Langage Sous forme de mots code raccourcis pas forcément en français Sous forme de mots code raccourcis pas forcément en français Voir ci dessous Voir ci dessous Voir ci dessous
Langue affichée possible Pas de langue en tant que tel, plutôt des mots abrégés ou symboles sous forme de lettres associées Pas de Langue en tant que tel, Plutot l'Anglais Française : Oui Française : Oui Française : Oui mais pas sur la version 1.003 il vous faudra donc démarrer en Allemand
Multi protocole  Non DCC seulement Oui Motorola DCC  Selectrix Oui Motorola DCC Selectrix MFX/DCC pour la ref 60214 Oui Motorola DCC
Transformateur A acheter A acheter Fourni, attention pour du N demander à changer le transfo lors de l'achat. Ce qui veut dire que vos locos HO équipées d'un récepteur N sont susceptibles de souffrir A acheter Fourni
Interface - Ecran Graphique Trop Petit Graphique Pas Assez Grand donc pas toujours explicite Graphique éclairé avec grand écran tactile en NOIR ET BLANC de 7 pouces  Graphique éclairé avec ecran couleur 800 X 480 pixels écran tactile Graphique en COULEUR définition 800x400 pixels, ecran tactile
Nombre de Fonctions 13 Attention 9 avec la référence 65000 ou 13 avec la référence 65050 20, soit 8 par touches, le reste par écran tactile, celles ci (de 9 à 20) disparaissant si non utilisées à partir de la version 1.01 15 12
Nombre d'adresses de Locomotives 9999 9999 plus de 16000 NP 9999
Convivialité, Facilité sur le paramétrage et lecture des CV Oui pas toujours simple Oui assez simple une fois compris Hyper facile, un régal Hyper facile, un régal Oui Très Facile, un HYPER régal pour la courbe de vitesse qui se traite comme en bougeant avec le stylet chaque bâton de l'histogramme
Gestion des Adresses Longues avec les décodeurs qui gèrent cette possibilité Oui Oui version 1.55 du logiciel Non, pas par L'adresse longue directe mais par inscription du CV 17 + CV 18 plus action du Bit 5 du CV 29 NP Oui
Facilité à réaliser du Mapping En ayant à rentrer dans les CV et après avoir réalisé des calculs En ayant à rentrer dans les CV et après avoir réalisé des calculs En un simple clic avec le stylet une fois le décodeur analysé par la centrale sur sa voie de programmation. Oui NC
Nombre de poste de commande sur la centrale 1 2 2 2 2
Bouton ou Curseur pour commander les locos Curseur Réglette Boutons Potentiomètres Boutons Potentiomètres motorisés Boutons Potentiomètres Boutons Potentiomètres
Arrêt D'urgence Par Touche Par Bouton Par Bouton Par Bouton Par touche
Nombre de crans de vitesses 14 27 28 128 14 27 28 128  14 28 128. Le niveau à 27 vitesses étant atypique Esu n'a pas souhaité l'inclure, ce n'est en aucun point un problème 14 28 128 14 28 128, tout comme Esu le niveau 27 vitesse n'existe pas
Interface, permettant une gestion par PC Oui mais via une interface séparée à acheter attention LI 100 ou LI 101 F à ne pas confondre l'un de l'autre Incluse Incluse Incluse Incluse
Mise à Jour du logiciel par interface Ethernet Non Oui sur le site Uhlenbrock Oui sur le site Esu ou sur votre site préféré : Espace Rails rubrique Digital, Téléchargement MAJ Ecos, le tout par la prise RJ 45 Oui sur le site de Marklin Oui sur le site Viessmann via un PC car la centrale ne dispose pas de prise RJ 45, mais une prise USB. La recherche des nouvelles versions sur le site Viessmann. Par contre le principe de connexion Plug and Play est plutot sympa, pas d'adresse IP a entrer.
Keybord  On parle plutôt de gestion d'accessoires On parle plutôt de gestion d'accessoires, le véritable Keybord nécessite un boîtier supplémentaire l'IB Control Oui plutôt sous forme de dessin de l'objet (on utilise le pictogramme d'un aiguillage par exemple) Oui tout en couleur c'est Un point fort de cette centrale Oui tout en couleur c'est Un point fort de cette centrale
Nombres d'accessoires gérés par le Keybord  1024 2048 plus de 5000 2048 NC
Courant de sortie 5 A avec le LVZ 100 indispensable pour fonctionner 3 A 4 A 3 A 3 A
Double Traction de vos locomotives Oui Oui Oui NP Oui
Possibilité d'inscrire le nom des locos en clair Non Non Oui : Superbe, point fort Oui : Superbe, point fort Oui : Superbe, point fort
Pictogramme de locos en bibliothèque Non Non Oui : Superbe même si les dessins ne représente pas encore du matériel francais, mais en mode graphique Oui Superbe et en plus de la bibliotheque on peut y inclure les photos de son propre parc Oui Superbe en fait il s'agit des photos des locos une bibliothèque est déjà intégrée, attention peu de locos francaise dans la bibliothèque, celles ci peuvent être ajoutées, son propre parc par exemple
Système de rétrosignalisation et Bi directionnel Rail Com Oui Non Oui depuis la version 1.10 NP Oui
Système de rétrosignalisation Lissy Non Oui Non Non Non
Gestion d'Itinéraires Non Oui mais via L'IB Control Oui Intégré Oui Intégré Oui Intégré
Gestion de navettes Oui via BM2 Oui (sous réserve) Oui  Oui Oui
Gestion du réseau par Ordinateur via un TCO Oui Oui très très bonne gestion, transparence de la centrale, point fort même les anciens logiciels peuvent être gérés grâce à son interface série Oui uniquement les logiciels récents via la prise RJ 45 Pas besoin il est intégré dans la centrale elle même  mais possible pour ceux qui le souhaite pas tout à fait reconnu encore par tous les éditeurs de logiciels Pas besoin il est intégré dans la centrale elle même
T C O  Tableau de Contrôle Optique Incorporé Non Non Oui mais en noir et blanc Oui et c'est l'HYPER POINT FORT  Oui et c'est l'HYPER POINT FORT 
Bus Xpressnet Oui Non via boîtier adaptateur Non pour le moment Non Oui par le bus LowSpeedBus  Ainsi les centrales Lenz peuvent être connectées, il en est de même pour la Lokmaus Roco, ou la Souris 2 et le route control Roco
Bus Loconet Non Oui Non à priori Définitivement Non Non pas encore mais en 2010 avec l'adonction d'un coupleur
Bus S 88 entre autres pour Rétrosignalisation Non donc rétrosignalisation à la marque Lenz ou encore et seulement LDT (module spécial) Oui Oui Oui Oui
Bus Propriétaire Xpressnet Loconet EcosSlink Bus Marlklin Speed Bus Viessmann
Facilité d'utilisation : paramétrage CV Lecture... Peu mieux faire Assez facile Hyper conviviale, c'est le point très très fort de cette centrale, elle surclasse complètement ses rivales sur ce point. La courbe de vitesse n'est pas réglable par action sur les bâtons d'un histogramme Hyper conviviale, le réglage de la courbe d'accélération se fait en un clin d'oeil franchement SUPERBE ! (par action sur chaque bâton de l"histogramme Hyper conviviale, le réglage de la courbe d'accélération se fait en un clin d'oeil franchement SUPERBE ! (par action sur chaque bâton de l"histogramme
Joystick Non Non Oui avec chaque poste de commande à améliorer pour y attribuer d'autres fonctions (tout le monde n'a pas une grue ou un portique) la fonction F2 peut déjà être actionnée. Depuis la version 1.6 le Joystick permet aussi de changer de sens la loco. Non Non en tant que tel mais un bouton navigateur central rend les mêmes services est situé au milieu de la centrale
Gestion du système des BM de Lenz Bien sur  Non et c'est testé ! A priori Oui NC NC, mais ce n'est pas a priori impossible dans la mesure ou la centrale dispose du bus Xpressnet
Ajout de satellites à la Marque Oui LH 30 ou d'autres LH 90 Oui Fred, Daisy Oui L Ecos Control Radio MS Control Marklin Non pas encore
Ajout de satellites Hors Marque Oui Roco Oui avec un adaptateur Oui avec l Ecos Sniffer il est possible de relier les centrales en DCC, (attention restriction de sens des informations toutefois) en plus avec le bus à la marque la centrale Dynamis de Bachmann, un boitier est à intercaler A voir ave l'arrivée de la centrele 60214 multiprotocole Oui avec le LowSeepBus on peut adjoindre du Lenz et la Lockmaus Roco
Protocole de communication mis dans le domaine public et permettant de "causer" avec la centrale  Oui sur le site de Lenz en Anglais Oui version Anglaise Oui mais en Allemand uniquement ! Non Non
Maturité du Produit Oui : Produit éprouvé plutôt en courbe de vie descendante, il est urgent pour Lenz de revoir ce produit à tout point de vue. Oui : Produit éprouvé, les MAJ sont maintenant de très bonne facture. Bonne maturité du produit, il va entrer dans une courbe de vie descendante Pas encore tout à fait mais on est tres tres proche du but Pas encore tout à fait mais c'est pas mal du tout Certainement pas cette centrale est loin du but meme si cela va de mieux en mieux
Notice  Correcte Correcte Correcte avec une mauvaise traduction en francais Tres Correcte Bravo Très incomplète pour pouvoir gerer le réseau avec un TCO c'est un réel problème il n'existe pas une doc digne de ce nom malgré ce que l'on nous dit et nous donne commen lien

NC : non communiqué

Les bugs de la derniere version 1.052 de fin 10/2009 sont presque tous résolus. Je vous rappelle que vous devez télécharger un "patch" pour pouvoir inserer vos photos de locos (à télécharger sur le site Viessmann)

Quelques infos antérieures que je souhaite laisser sur cet article pour vous aider :  Ainsi si vous achetez une centrale regardez bien la version et montez tres tres vite à la 1.052 sinon vous allez fuire tres vite !

Info Aout 2008 : la version 1.021 est sortie et est la seule potable, les autres antérieures sont à FUIRE ! Attention impossible d'installer la version 1.021 sans avoir installé la version 1.018, sinon la centrale la mise à jour ne reconnaît pas la centrale.

N'oubliez pas enfin que vous ne pouvez utiliser l'éditeur du plan des voies que si votre centrale est en mode d'opération manuelle, pour se faire vous devez cliquer sur l'icone en bas à droite (icône d'un signal) puis choisir le mode manuel, ensuite dirigez vous vers l'icône en bas à gauche puis choisir plan des voies, les symboles apparaissent enfin

Un grand conseil si vous achetez je vous parie que le produit sera en version 1.01 il vous faudra donc remonter en version n'oubliez pas de passer par la 1.018 IMPERATIVEMENT

Pour ce qui est du manuel concernant le fonctionnement et le paramétrage d'ensemble c'est toujours aussi lamentable, forum en Allemand et Brochure de démarrage en Francais mais qui n'apporte presque rien quand à la gestion des accessoires et rétrosignalisation.

Attention sur cette centrale il est malheureusement très facile de décentrer l'écran tactile de sorte que les fonctions à gauche ou à droite ne sont alors plus accessible. Vous risquez ainsi de ne plus pouvoir recentrer votre écran et dans ce cas un retour usine est indispensable, prudence

Les Commentaires :

  • Les plus : 

    Cette centrale marque encore une avancée supplémentaire en terme de facilité d'emploi avec son TCO incorporé, donc le logiciel est inclus pas besoin de l'acheter. Restera à voir ses possibilités... La rétrosignalisation est également facilité avec une gestion aisée, reste bien sur à acheter les modules de rétrosignalisation. Il en est de même pour la gestion des accessoires avec un gestion facilité reste à installer les décodeurs correspondants

    L'écran couleur est un régal... on s'est lassé de la télé noir et blanc !

    Incontestablement cette centrale impose une marque forte sur la digitalisation totale d'un réseau. En effet, elle réconcilie (en facilitant la tache)  ceux qui sont rebutés par la digitalisation totale d'un réseau (loco + accessoires + gestion des trains par cantons), c'est pas gagné pour autant mais plus simple car moins trouble, plus concret

    Gestion très facile de 8 locos qui sont à l'écran en mode locos

    La connexion possible avec une centrale Lenz et ou Lokmaus de Roco est intéressant (voir les performances en exploitation quand même)

    Le TCO est un régal on prend plaisir a dessiner rapidement et simplement son réseau.

    Facilité de paramétrage des récepteurs des locos, la courbe d'accélération se gère en un clin d'oeil, un régal, Bravo !

    La possibilité de pouvoir mettre les photos de ses propres machines dans la centrale est intéressante

  • Les moins :

    Son aspect plastique (que l'on est très loin de ressentir lorsque l'on reçoit l Ecos) est fort déplaisant pour une centrale à ce prix. On doute même sur la fiabilité des boutons.

    La mise à jour du soft présente encore quelques bugs meme avec la version 1052. Il n'y a gere que la gestion des locos qui est OK. Les menus ne sont pas clairs et certains pas tout traduits en totalité un comble

    La signalisation un peu complexe 4 états me parait très très délicate à gérer voir pas possible ?, on parle uniquement de 2 états un point c'est tout

    Il est plus que clair que cette centrale est sortie trop tot son soft n'étant pas pret. Certes Viessmann recupere petit à petit le retard mais quel honte pour les acheteurs qui ont investi au tout début du produit, certains ont jeté l éponge.

    Le manuel de fonctionnement est archi nul, Viessmann à tout fait pour vendre a coté ses propres accessoires (rétrosignalisation, décodeur d'accessoires) il semble ignorer les autres bien qu'en DCC ca doit fonctionner. Sans doc claire comment paramétrer les accessoires correspondants ? C'est lamentable

    Le soft pour gérer le réseau à l'air peu puissant on est pas au niveau de Windigipet ou RRTC

     

Finalement pour quelle utilisation ?

Bonne question, finalement qui va acheter cette centrale, pour qui est elle produite ? Je tente de répondre à cette question.

Manifestement un effort est réalisé par le constructeur pour permettre aux passionnés de trains de gérer leurs réseaux en totalité en digital. Au passage Viessmann n'est pas fou, il vend des décodeurs d'aiguillages des accessoires et des signaux à sa marque qui fonctionneront sans doute fort bien, et Toc !

Sérieusement, pour un petit réseau que l'on veut gérer 100 % digital (loco+accessoires+signaux+gestion du réseau) elle me parait bien, n'oubliez pas que l'on monte très vite en coût. Il ne faudra sans doute pas être trop gourmand en signaux complexes... Par contre des que le réseau prend de l'ampleur, il y a lieu de rester avec un PC et un logiciel plus puissant type RTTC ou Windigipet. Franchement quand on voit le contenu de RTTC que l'on a étudié de prêt pour notre réseau PK 149 nous doutons fort que le logiciel du TCO Viessmann soit aussi poussé on serait prêt à le parier !

Mais au final qui gérera son réseau 100 % en digital, quel pourcentage du marché du digital cela représente t il ?  Moins de 10 % du marché du digital, oui je vous assure si cela n'est même pas 5 %. Ajouté à cela le marché du digital lui même qui représente une part pas si énorme que l'on croit du marché du train miniature en France. On comprend donc pourquoi en Mai 2008 on attend toujours la version Française de cette centrale c'est une Honte !

Dans cet esprit, qui achètera cette centrale ? Dans la grande majorité des cas on se fera plaisir de voir son réseau dessiné sur un bel écran couleur, on verra évoluer ses trains uniquement si on rétrosignale n'est ce pas. Si on installe pas de rétrosignalisation cela s'arrêtera la le TCO n'apportera rien oui rien du tout, quoique gérer seulement et simplement une gare cachée grâce au TCO et de la rétrosignalisation qu'a cet endroit la peut être atout... 

Bien sur on aura une facilité d'utilisation et de paramétrage des CV c'est sur comme sur les centrales concurrentes de coeur de gamme. Si l'on veut on pourra gérer ses accessoires avec la centrale et les décodeurs correspondants mais dans ce seul cas c'est bien cher et n'apporte pas grand chose,  il faut mieux gérer ceux ci en analogique et rester avec une centrale moins chère...  Dans ce cas et si ce n'est que pour faire cela la somme de 600 euros semble bien élevée, l'Ecos moins cher convient fort bien et pourquoi pas si l'on veut faire encore moins en terme de budget... Une Intellibox ...

Le commander Viessmann (après stabilisation du produit SVP)  un must.... oui mais pour quelle utilisation ?

PS : Aucun test de rétrosignalisation et donc de pilotage à partir du TCO n'ont pu être réalisés par Espace Rails en l'absence d'une méthodologie claire sur ce point...

Posté initialement par Eric LIMOUSIN le Dimanche 14 octobre 2012 à 15h48min

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