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La Place :

Contrairement aux idées reçues la place prise par un réseau n'est pas forcément un problème. Un coté (un mur) d'une chambre d'enfant, une partie d'une pièce destinée à un bureau, un grenier, un sous-sol, peuvent contenir un réseau qui ne sera pas forcément un réseau ovale, rond... mais tout simplement un réseau tout droit en aller-retour (quelques mètres de long et 40 centimètres de large...) sur lequel on aura "casé" un embranchement avec une usine, quelques aiguillages avec trois voies de triage par exemple, un rail de décrochage, et là..., quelle merveille de faire des manœuvres, accrocher, décrocher... rien à voir avec une boucle sur lequel on fera tourner et retourner ses convois sans aucune interactivité...

Pour en savoir plus : L'infrastructure

L'astuce d'Antoine : Contempler un réseau ou ça tourne et retourne sans agir ne m'intéresse pas, moi, avec ma petite commande en Digital je fais de superbes manœuvres avec des ralentis inespérés avec un simple transformateur.

Le Budget :

Bien sur ce n'est pas "gratuit" mais pas hors de prix non plus, tout dépend ou l'on veut s'arrêter. Vous serez peut être surpris d'apprendre que le bois qu'il va vous falloir pour supporter votre réseau risque de vous coûter plus cher que le train et ses accessoires (si si je vous l'assure). Sachez que plusieurs gammes existent dans le monde du train, Jouef par exemple a conçu une gamme "Jouef Junior" qui permet de se lancer à moindre coût, les locos sont proposées à 45 euros (et pas si mal que cela figurez-vous au niveau décoration), les wagons entre 15 et 22 euros. Plus tard, quand vous aurez le virus, et si vous le voulez (rien ne vous oblige à passer à ce niveau), vous vous dirigerez vers la gamme "modélisme", là, les machines coûtent plus cher... inutile d'en parler maintenant au risque de... vous affoler !!

Pour en savoir plus : Le petit réseau Pk 149 le nouveau réseau d'espacerails

L'astuce d'Eric : Savez vous combien nous a coûté notre petit réseau ? Voici la réponse 450 euros, rapporté au temps que nous passons à nous amuser, cela n'est pas si cher que cela, et rien ne vous empêche de faire plus simple... et moins vite il nous a fallu deux mois (week-end seulement) et quelques soirs.

  Les Échelles :

Deux échelles dominent le marché du train miniature, la première dénommée HO (1/87), la seconde appelée N (1/160), l'une permet plus de détail car plus "grosse", l'autre permet un gain de place (le réseau peut-être plus grand dans un espace plus restreint par rapport au HO). Enfin notez que le HO est plus facile à acheter car sa diffusion est plus grande chez les détaillants proposant du train.

Pour en savoir plus : Les échelles ferroviaires

L'astuce d'Éric : Le HO est moins cher que le N surtout en occasion.

Les Marques :

Voici les principales marques industrielles, certains modèles à l'intérieur d'une marque peuvent être moins bien réussi que d'autres, dans ce contexte les appréciations sont d'ordre générales sur une marque citée. Comme vous le constaterez les années 1990 ont amorcé un virage dans la qualité des modèles fabriqués.

D'autres marques étrangères existent comme Bemo, Lilliput Kato, Sachsenmodelle, par exemple...

ATTENTION :Vous voici devant un choix qui sera  DEFINITIF !!!   Jem'explique, 98 % du monde ferroviaire fait circuler ses convois avec un systèmed'alimentation 2 rails, par contre un fabriquant quant à lui fait circuler sestrains sur un système 3 rails j'ai nommé la marque Marklin. Donc si vouschoisissez cette marque vous deviendrez un "Markliniste" à "vieferroviaire" il ne vous sera plus possible de faire circuler deslocomotives et wagons en deux rails et par conséquent l'inverse est vrai. Doncet par exemple pas de Roco et pas de Jouef sur des rails Marklin, et donc pas deMarklin sur du Fleischmann ou Jouef ou encore Lima. Vous voici donc enfermétotalement dans la marque Marklin si vous faites ce choix.  Le système 3rails Marklin consiste à faire figurer sur le centre de la voie un petit plotsur lequel la locomotive prend le courant en plus des deux rails classiques. Lalocomotive équipée d'un petit frotteur en son centre glisse et donc frotte surce frotteur pour prendre le courant.

Les déboires du groupe Jouef Lima Rivarossi Arnold en  2001 ont entraîné la quasi disparition des produits du groupe dans les rayons des détaillants. (Comment lorsque l'on vend un produit "festif" rater un Noël en quatre tomes aux éditions de la connerie !, et aussi comment essayer de vendre en faisant payer encore plus cher sans autre raison que de pouvoir sortir la tête de l'eau après de telles pertes les produits de dernière génération de chez Jouef sous la marque Rivarossi qui détient peut être une forte notoriété à l'étranger mais surtout pas en France, et, le tout dans un marché Français déjà déprimé). En tout cas des produits vont ressortir en ce début 2002 avec de nouveaux choix marketing et un positionnement des marques qui a donc  changé le tout chez un nouveau distributeur français Lima france. 

(Mars 2002) L'avenir devrait être le suivant pour les seules marques du groupe. On nous dit (février 2002) que 80 % de la gamme de chaque "ancienne" marque serait conservée mais avec (ou sans) reclassement sous un autre nom en fonction de l'état du modèle. Un ancien modèle Jouef resterait Jouef, un Jouef dernière génération deviendrait Rivarossi !! Merci pour le prix ! 

(Avril 2002) Attention voir notre dans le tableau ci dessous. Un conseil, seuls les produits figurant sur le catalogue LIMA France vont donc rester, Ainsi, si vous souhaitez acheter un modèle (Exemple une 66000 dernière génération comme la 66445, ou encore la CC 72000 dernière génération) qui ne figure plus à l'intérieur alors... foncez, foncez dans les bourses ou chez un détaillant qui vendait peu... c'est votre seule chance.  Pour le catalogue des nouveautés (sur lequel d'ailleurs il ne figure plus le mot JOUEF, l'aviez vous vu !!) il faut attendre leur hypothétique sortie si le groupe arrive à remettre la tête hors de l'eau... pas sur ! (ce n'est que mon avis sur ce dernier point).

15 mars 2002, les premiers colis du groupe arrivent chez MPM, Jura Modélisme.

2004 C'est fini pour le groupe Lima JouefRivarossi, le groupe a fondu complètement le plomb. Hornby l'anglais dont ladiffusion est faible aux échelles courantes (il ne figure même pas dans notretableau) reprend le groupe moribond Italien.

2006 les modèles Jouef réapparaissent sur lesrayons certes fabriqués en Chine mais de bonne qualité. Rivarossi et Arnoldréapparaissent aussi. 

Toutes les autres marques n'étant pas dans le giron de Lima France, rien ne change par rapport au tableau ci dessus.

Depuis quelques années lesfabricants ont segmenté leur production, pour faire face à la flambée desprix et donc faire en sorte que les consommateurs ne fuient pas trop ou plutôtreviennent au train miniature. C'est ainsi que des marques ont sorti des gammesjeux jouets moins bien finies mais qui n'ont pas à rougir au niveau moteur parexemple pour les locos

Voici ces marques :

Pour en savoir plus : Les échelles ferroviaires les marques de trains : paragraphe 1/87ème, pour voir la remarque sur les marques compatibles entre elles au sein d'une même échelle bien sur (le système 2 rails, ou le système 3 rails). Attention il vous faudra faire un choix (définitif) de système 2 ou 3 rails, celui-ci est irrévocable à moindre frais !!

L'astuce d'Eric : Vous l'avez compris le "vieux" Jouef ou Lima, ne doit en aucun cas être payé et comparé à du neuf ou de l'occasion d'après 1990 cela n'a strictement rien à voir. Une BB 67001 Jouef (produite dans les années 1970 ne doit en aucun cas être achetée plus de 130 Frs même en excellent état), n'oubliez pas qu'une machine Jouef Junior Neuve "ne vaut que" 250 - 300 Frs !

Alimenter en courant le réseau :

Il est tout à fait possible de démarrer son réseau avec un simple transfo qui produit 12 V en continu. Avantage : c'est pas cher. Inconvénient : toutes les locomotives vont fonctionner en même temps sauf si l'on installe des coupures sur les voies. Attention très vite on voudra alimenter des aiguillages, installer des feux, et ça y est le virus est pris le réseau va grandir, et plus ce dernier est grand moins le système de transfos (que l'on peut mettre par circuits à condition que l'un soit isolé de l'autre) convient.

Pour en savoir plus : Le pilotage des réseaux mais aussi Le digital

L'astuce d'Antoine : Pour moins de 160 euros (tout un Noël y est passé) j'ai équipé mon réseau avec une commande Digitale, à moi les superbes ralentis, et les locos de mon père elles-mêmes digitalisées sur son grand réseau fonctionnent de manière indépendante les unes des autres et sans aucune coupure.

Ou Acheter :

Les Bourses d'Échange - Bourses de Collectionneurs : Attention, Prudence, les prix sont exagérés, un modèle affiché "pratiquement neuf" ou "jamais roulé" ne peut pas être au prix du neuf, voire supérieur, oui oui !! je vous assure, que je l'ai rencontré (n'oubliez pas ma remarque Jouef ou Lima). Bornez-vous à ce que vous venez rechercher, n'achetez pas pour le plaisir de faire une supposée bonne affaire vous allez entasser du matériel, des voies qui ne vous resserviront jamais, j'en suis certain, j'en connais qui ont donné et qui aujourd'hui essayent de revendre...

Les Petites Annonces : Pas mal, dans ce domaine on discute entre passionnés, les escroqueries existent (le matériel commandé, payé d'avance, n'arrive jamais), mais sont rares. Mon expérience dans ce domaine a toujours été couronnée de succès. Les revues de modélisme comportent des pages de petites annonces.

La Grande Surface : Hormis à Noël et encore... vous trouverez quelques produits, les rails sont peut être abordables, pour le reste fuyez...

Les Détaillants : Les magasins de jouets ou mieux les magasins de modélisme vous fourniront l'essentiel, rails, aiguillages, voies (privilégiez la voie au mètre plus rentable), encore faut-il que votre commerçant est la fibre" train" ce n'est pas forcément sur (en ce qui me concerne j'ai vu de tout de très bons et... de très mauvais).

La Vente par Correspondance "VPC" : tôt ou tard si le virus s'empare de vous vous y viendrez c'est quasi certain, ils ont de tout, les revues de modélisme vous donneront leurs adresses au travers les publicités qui figurent sur des pleines pages.

Pour en savoir plus : Les liens (pour connaître les meilleures revues de trains)

L'astuce d'Antoine : Fuyez les rails en acier (elles rouillent, c'est une honte d'en proposer à la vente en bourse d'échange). Préférez les rails en maillechort moins conducteur que le laiton mais plus joli car moins "jaune". Si vous achetez par correspondance comparez le prix du Franco qui n'est pas le même d'un magasin VPC à un autre.

Le Premier Achat :

Commencer par un coffret n'est pas si mal, mais pas n'importe quoi, Attention, surtout pas un TGV et à fortiori acheté en grande surface (qui n'est pas le même qu'en magasin de modélisme, il y a deux gammes) va vous décevoir, car vous allez le faire tourner à fond, je vous parie que dans moins de trois minutes il aura déraillé, puis une seconde fois et à la troisième il est mis au placard, il ne ressortira jamais, quant à l'envie de faire du train elle aussi restera au fond du placard mais elle... à jamais. Alors quoi prendre ? Privilégiez un coffret avec une bonne loco (un petit Y 8000 est génial dans ce domaine), deux ou trois wagons marchandises deux ou trois aiguillages, et en route, vous allez manœuvrer, accrocher, décrocher... bref vous A M U S E R. Une marque étrangère que je ne veux pas nommer produit de magnifiques coffrets, se sont à mon avis les mieux, choissez les, mais ne prenez pas les dits coffrets vendus avec du ballast (gravier qui supporte la voie sous les rails), car il n'est pas très réaliste et vous le ferez vous-même pour pas cher du tout en suivant nos conseils.

Notez encore ceci faites attention aux coffretsqui vous sont vendues avec des voies ballastées vous serez alors contraintd'acheter plus tard des voies à la marque sans autre choix possible. Par contrecela ne sera pas le cas d'un coffret contenant des rails non ballastés, il vousrestera alors à regarder le codedes voies sachez par exemple que des voies au code 100 sont pratiquementtoutes interchangeable entre les marques qui les diffusent.

Pour en savoir plus : Comment ballaster ses voies : L'infrastructure, paragraphe : la pose de la voie.

L'astuce d'Éric : La pose des voies est primordiale, vissez les sur le support en bois pour avoir un roulement parfait et en plus vous ne détériorez pas vos éclisses qui de toute façon souffriraient à chaque montage-démontage, au moins elles ne bougeront pas, plus tard vous poserez le ballast, si vous le souhaitez.

Le Démarrage du réseau :

Plus vous parcourez ces lignes plus vous sentez que vous allez vous lancer, le projet de réseau qui est dans votre tête va voir le jour, ne soyez pas ambitieux, car de toute façon le plan des voies que vous avez "cogité" sera trop grand par rapport à la surface dont vous disposerez, vous vous en apercevrez dès que vous aurez posé quelques rails (c'est classique). Plus tard vous augmenterez la taille de votre réseau (nous avons tous fait cela), et n'oubliez pas au risque de me répéter que la pose de la voie est primordiale, plus tard, viendra le décor...

Pour en savoir plus : L'infrastructure. La voie. Le décor.

L'Astuce d'Antoine : Les éclisses qui relient les rails entre elles doivent être très fiables attention celles-ci "travaillent" avec le temps choisissez des éclisses Roco avec de la voie au mètre pour une parfaite conduite du courant mais aussi pour une moindre dépense (les rails d'un mètre sont plus rentables que l'équivalent en bout de rail). Le nettoyage des voies doit se faire régulièrement, notez que des gommes prévues à cet effet existent, certains wagons dit "wagons nettoyeurs" possèdent sous leurs châssis une gomme incorporée, ainsi le wagon nettoie en permanence les voies en roulant dans un convoi. A ce sujet ne nettoyez jamais vos rails avec du papier de verre vous aller produire des rainures dans lesquels va s'incruster la saleté.

Les Clubs :

Voici la meilleure façon de progresser dans le modélisme ferroviaire car vous allez échanger des idées, partager votre nouvelle passion... Une autre façon de progresser est de parcourir les salons de modélisme ou vous rencontrerez les réseaux de différents clubs ou des particuliers comme nous. Sachez qu'il existe une Fédération Française de Modélisme Ferroviaire, dont le but est de promouvoir notre Hobby (FFMF).

Pour en savoir plus : Venez nous rencontrersur les salons pour se faire :Consultez les dates de nos sorties 

L'astuce d'Eric : La FFMF peut vous donner l'adresse des clubs affiliés de votre région, sinon consultez le site du Club Ferroviaire Provinois qui vous donnera les adresses des clubs, (ce club figure sous la rubrique liens de notre site paragraphe Association/Club).

Voila, c'est terminé, Neuf Questions/Réponses qui nous l'espérons vous ont permis de rejoindre notre hobby, pour les zones d'ombre qui pourraient rester, contactez nous : rubrique Écrire aux Webmasters.