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Digital : foire aux questions

Cette FAQ est aussi la votre, alors n'hésitez pas à nous faire part de votre expérience, nous nous ferons un plaisir de vous faire figurer (avec votre nom) sur cette page. N'oubliez pas que les réponses figurant ici nécessitent au préalable la lecture de notre page sur le digital

Si vous souhaitez poser votre question :

N° 1 : Vous : Est il possible de monter des décodeurs sur de vieilles locomotives ? Innombrables demande sur les salons ou nous exposons  

Les Webmasters d'Espace Rails : Sans problème, les machines anciennes peuvent être équipées, leur comportement sur les voies risque même d'être amélioré et vous surprendre, il vous suffit de faire attention au choix du récepteur sur les machines à rotor sans fer (revoyez notre page sur le digital). Des machines Hornby ou encore par exemple une vieille caravelle Jouef fonctionnent à merveille... Attention toutefois aux anciennes machines Fleischmann qui nécessitent un changement des Flasques (il faut installer une flasque isolée) du moteur, regardez notre Forum en digital puis Digitalisez une 68000 Fleischmann ou encore notre page : Version Dépannage Fleischmann

N° 2 : Vous : Y a t il des machines impossibles à digitaliser ?

Les Webmasters d'Espace Rails : Non, voici une réponse claire et ferme, en N toutefois le manque de place pour loger le décodeur peut rendre l'opération impossible. Attention au type de moteur (voir question ci dessus)

N° 3 : Vous : Je craints de monter le décodeur à l'envers sur la petite fiche NEM prévue à cet effet et qui figure dans ma machine neuve que je viens d'acheter, s'il est à l'envers, peut il griller ?

Les Webmasters d'Espace Rails : Rassurez vous vous n'allez pas griller votre récepteur si vous montez votre prise dans le mauvais sens. C'est vrai il y a un normalement un "dé trompeur" qui est matérialisé par un triangle sur la fiche, mais d'une marque à l'autre il n'est pas visible forcément. La conception de la fiche est telle que votre loco ne fonctionnera pas et les lampes en seront au même point.

N° 4 : Vous : Je suis certain d'avoir mis la fiche NEM dans le bon sens dans ma machine, d'ailleurs ma locomotive fonctionne mais par contre les phares ne fonctionnent pas ?

Les Webmasters d'Espace Rails : La réponse est simple le décodeur que vous venez d'installer est programmé en 28 vitesses sans doute et votre centrale est dans une configuration de vitesse différente (27 par exemple), agissez sur le CV 29 pour mêttre le même nombre de vitesse entre la centrale et le récepteur, tout rentre dans l'ordre à ce moment là.

N° 5 : Vous : Toutes mes machines n'ont pas de fiche NEM pour enficher le récepteur, puis je digitaliser quand même ?

Les Webmasters d'Espace Rails : Bien sur, ce sera un peu plus long car il vous faudra câbler le récepteur, voyez le schéma de câblage et achetez un récepteur sans fiche, il est un peu moins cher. Au passage pour effectuer cette opération reliez vous à la terre, car les récepteurs n'aiment pas l'électricité statique et évitez de toucher le récepteur en lui même.

N° 6 : Vous : Ma BB 66000 Jouef Rivarossi de toute dernière génération fait des saccades avec un récepteur, puis je améliorer les choses ? Stéphane de Tours

Les Webmasters d'Espace Rails : La réponse n'est pas forcément garantie ! nous constatons le même problème avec les cinq 66000 que nous possédons, on rappellera ici la conception à l'économie de cette machine avec l'adjonction d'un moteur 3 pôles qui est à notre avis la source du problème, nous avons toutefois amélioré les choses en agissant sur le CV 50 qui assure la compensation de la charge (vitesse constante). Toutefois, il nous est impossible de vous donner une valeur idéale avec les 66000 car nos 5 machines ont une valeur différente... à vous de tâtonner la largeur de l'impulsion du courant se situant de 000 à 025.

N° 7 : Vous : Pour éviter un court circuit je vais superbement bien isoler mon récepteur en l'enroulant dans l'adhésif, Est ce bien ?

Les Webmasters d'Espace Rails : Que NON, point trop n'en faut !!! une isolation oui, mettre le récepteur "dans une couette" non, celui ci à besoin de respirer il dégage de la chaleur.

N° 8 : Vous : Mon X 2800 Roco équipé d'un récepteur Arnold fonctionne bien mais lorsque j'allume les lumières intérieures alors que celui ci est en pleine vitesse, il se coupe (s'arrête bien sur) et repart normalement avec les lumières cette fois allumées Pourquoi ?

Les Webmasters d'Espace Rails : La solution passe par l'emploi d'un décodeur Lenz du type LE 130 en effet la machine est gourmande en courant et donc le récepteur Arnold ne peut pas fournir à l'instant voulu le courant nécessaire, d'ou la coupure de la machine puis l'allumage et la remise en route du moteur. Résultat garanti !

N° 9 : Vous : Les radiateurs à l'arrière de la centrale sont chauds Est ce normal ?

Les Webmasters d'Espace Rails : Tout à fait, nous sommes en présence de radiateurs de refroidissement, plus vous allez mettre votre machine au ralenti (vitesses 2 ou 3) plus les radiateurs feront leur boulot (ça chauffe), en unités multiples c'est encore pire.

N° 10 : Vous :  J'ai un Y 8000 avec (à tout seigneur tout honneur) un récepteur Roco à l'intérieur, le fonctionnement est loin d'être parfait, que faut il faire ?

Les Webmasters d'Espace Rails : Remplacez celui ci par un récepteur 500 MA de chez Arnold (A 81221) et celui ci tournera à merveille? c'est du vécu. Les cordonniers serait il les plus mal chaussés ? Je n'ai pas d'autres réponses...

N° 11 : Vous : Ma locomotive ressemble à une guirlande électrique, elle ne fonctionne pas mais les phares clignotent ?

Les Webmasters d'Espace Rails : Ne traînez pas à couper le courant, mais pas de panique votre petit bijou vient de se mettre en sécurité (protection automatique contre les courts circuits qui vous est indiqué par le clignotement des phares. Recherchez activement la raison du court circuit sur la machine. Vous pouvez toutefois supprimer cette protection en agissant sur le CV 49, d'ailleurs une action sur celui ci sera sans doute nécessaire pour "ré enclencher le disjoncteur".

N° 12 : Vous : Mes voies sont encrassées, et mes machines ont tendance à brouter que puis je faire ?

Les Webmasters d'Espace Rails : Plusieurs choses, d'abord il vous faut nettoyer vos voies, mais tout cela n'a rien à voir avec le Digital. Ensuite je vous dirais qu'en cinq années de Digital j'ai constaté que des voies encrassées n'empêche pas un fonctionnellement correct en digital avec des limites bien sur. Un petit tuyau quand même, agissez sur le CV 49 en supprimant la détection automatique du format Motorola, vos machines vont mieux se comporter. Attention toutefois la réponse que nous vous donnons ici est propre à un récepteur Arnold. Certaines plages de CV sont libres et donc à la discrétion du fabricant, c'est le cas des CV 49 à 64, c'est ainsi qu'alors a traité le problème avec le CV 49, chez d'autres fabricant il faudra procéder avec d'autres CV. Voyez pour cela notre page CV : Actions Possibles.

N° 13 : Vous : Ma centrale Arnold refuse de faire fonctionner mes quelques machines non digitalisées et pourtant j'affiche bien  la valeur 000 sur le clavier, toutefois rien ne se produit, pourquoi ?. Francis de Poitiers

Les Webmasters d'Espace Rails : Votre revendeur est un petit malin !, pour arrondir ses fins de mois il court-circuite l'importateur Français en achetant ses produits et donc les centrales directement à l'étranger (il évite dans ce cas la marge du distributeur Français) et sans doute dans le cas précis en Allemagne ou un accord a été passé entre Lenz et Arnold interdisant la conduite des machines analogiques (valeur 000 sur la centrale Arnold) vendues en Allemagne. Vous êtes donc coincés !!, parlez en à votre vendeur, mais de toute façon en ce qui me concerne je déconseille formellement ce type de conduite et notamment quand la machine non équipée d'un récepteur est à l'arrêt... Alors  attendons ce que va nous sortir Lenz en 2003 sur le sujet (voir Pilotage du réseau) !!

N° 14 : Vous : J'arrive à faire des unités multiples sur ma centrale Arnold avec changement de sens sans problème, toutefois sur mon esclave 86210 si j'inverse le sens d'une unité multiple le système se plante, Pourquoi ?

Les Webmasters d'Espace Rails : Bienvenu au club... J'ai eu avant la déconfiture du groupe Jouef Arnold... M FUSCH (qui aujourd'hui à rejoint Lenz, et qui s'occupait de la gamme digital Arnold) celui a d'abord été surpris puis après test m'a demandé de retourner la centrale pour lui introduire une nouvelle version du logiciel corrigeant ce bug.... Mais trop tard, je ne l'ai pas fait en son temps.... tant pis !!! 

N° 15 : Vous : Y a t il une solution pour camoufler le récepteur dans une BB 66000 Jouef dernière génération !

Les Webmasters d'Espace Rails : La réponse est oui ! nous l'avons fait, celui ci est caché dans le nez avant de la machine (petit coté) il faut légèrement retaillez légèrement l'intérieur du nez et tout va bien, en ce qui nous concerne c'est un Arnold qui est à l'intérieur et bien caché...

N° 16 : Vous : La petite centrale Lenz Compact n'est pas facile à programmer, avez vous un tuyau ? Gilles de Moulins

Les Webmasters d'Espace Rails : Elle est pourtant d'un rapport qualité/prix exemplaire notre petite dernière mais il semble bien que ce ne soit pas forcément du gâteau au premier abord... Nous avons pour vous un petit mémo à Imprimer... c'est malheureusement tout...

N° 17 : Vous : Moteur à rotor sans fer, comment distinguer ce type de moteur ? Christophe Boisseau

Les Webmasters d'Espace Rails : Pas forcément facile à voir... Faulhaber, Maxon sont des moteurs de ce type. Jouef a par exemple offert la possibilité de monter un moteur Maxon sur ses machines de haute gamme type CC 72000 (ref 9017), sur celui ci la marque Maxon est inscrite, dans ce cas pas de doute il faut installer un récepteur spécial LE 080 XF de Lenz sinon gare au moteur... il grille. Sachez que ce type de moteur est coûteux et qu'il ne figure pratiquement pas dans des productions industrielles on le retrouve par contre dans les marques de prestige comme Fulgurex Lemaco, attention on peut toutefois le retrouver chez Marklin. Enfin notez que le recours à un volant d'inertie est quasi indispensable avec ce type de moteur ce qui peut être un signe. Enfin celui ci est généralement petit ce qui dans une grosse machine peut laisser augurer la présence d'un moteur de ce type. En tout cas l'utilisation d'une machine avec un moteur à rotor sans fer (non équipé d'un décodeur) sur une centrale digitale en position analogique est à proscrire. 

N° 18 : Vous : Ma locomotive équipée d'un récepteur Lenz de type 1025 fonctionne par saccades 1 cran sur 2 (au niveau des vitesses) que faut il faire ? Denis d'Ancenis 44

Les Webmasters d'Espace Rails : Votre récepteur Lenz préfère une conduite en 28 vitesses, la solution consiste donc à mettre votre machine en 28 vitesses au lieu des 27 vitesses que vous avez peut être programmées. Si vous possédez une centrale Arnold il vous sera facile de programmer 28 vitesses seulement pour cette machine les autres resteront en 27 vitesses, cette action s'effectue avec la touche SET une fois que vous avez la machine en ligne sur votre centrale, positionnez le niveau de 28 vitesses. Cette machine seulement se conduira en 28 vitesses et pas les autres. A l'issu de cette manipulation ne soyez pas surpris se voir les phares s'éclairer alternativement d'un cran à l'autre, en fait il vous reste à retraiter le CV 29 en le positionnant en 28 niveaux de vitesse et tout rentre dans l'ordre.

N° 19 : Vous :  Ma locomotive équipée d'un récepteur Lenz de type 1025 qui vient de tourner longuement sur mon réseau avec un beau convoi ne veut plus changer le sens de ses phares alors que je change le sens de roulement ?  Lors de notre Expo à Montaigu.

Les Webmasters d'Espace Rails : L'écriture de la valeur 33 dans le CV n°8 permet de réinitialiser tous les CVs du décodeur à leur valeurs de sortie d'usine, cela peut être utile quand le décodeur ne répond plus correctement et cette manipulation à fonctionné sur notre machine, ainsi le récepteur est revenu sur le numéro de machine N° 3 en CV 1 (soit la programmation usine). Par contre, des essais sur deux décodeurs différents ont permis une réinitialisation sur l'un et un échec de réinitialisation sur l'autre. Il semble que le comportement soit différent suivant la version du décodeur mais on ne risque rien à essayer. Autre tentative à essayer : inscrire la valeur 255 dans le CV 1 en passant par le CV 17 et 18.

N° 20 : Vous :  Les phares de ma locomotive équipée d'un récepteur Lenz de type 1025 fonctionnent par intermittence. En regardant de plus prêt, je me rends compte que lors du passage des vitesses d'un cran à un autre les phares s'allument puis s'éteignent au cran suivant et ainsi de suite, que faire ? Jérôme de Strasbourg

Les Webmasters d'Espace Rails : Pas de panique mon cher Jérôme voyez donc notre FAQ N° 18 ci dessus et plus particulièrement la fin de notre réponse, il vous faut tout simplement agir sur le CV 29...

N° 21 : Vous :  J'ai un petit réseau HO, fait de rails au mètre et d'aiguillages du même nom, je me demande s'il est possible de digitaliser les locos tout en gardant mon système de commande classique pour les aiguillages ? Lionel Janin

Les Webmasters d'Espace Rails : Lionel la réponse est très nette, c'est Oui ! c'est d'ailleurs la solution que nous avons adoptée depuis 5 ans avec des aiguillages gérés avec de bons vieux tableaux de commande Jouef. Donc rien ne vous oblige à digitaliser vos aiguillages je dirais même plus il n'y a aucun intérêt à le faire (coût trop élevé) si vous ne souhaitez pas effectuer une gestion d'itinéraires ou des cantonnements (dans ce dernier cas il vous faut des modules de rétrosignalisation, voir sur la page digital :  le digital et l'ordinateur).

N° 22 : Vous :  J'ai ma 37000 Mehano a un son trop fort et de plus ses leds éclairent trop fort que faire la notice du Loksound vendu avec la machine et monté d'origine ne dit rien sur le sujet. Thibaud de Bethune

Les Webmasters d'Espace Rails : Thibaud voici la solution, pour le décodeur Esu sonore, tout d'abord sur l'aspect du son, agit sur le CV 63 et rentre une valeur entre 25 et 40. Quant aux leds et donc la luminosité agit sur les CV 113 et 114 l'équipe te conseille de rentrer valeur 0 dans chacun des deux CV. Pour la lumière qui débordera encore un tout petit peu il faudra alors agir avec du Plasticard peint en noir qu'il faudra intercaler entre les sorties. Attention ces réglages ne concernent que les machines équipées d'un décodeur Locksound d'origine.  Notez enfin  le réglage à réaliser avec un Zimo MX 64 le CV 60 permet bien de définir la diminution de la luminosité mais il faut aussi définir grâce au CV 114 sur quelles sorties agira la diminution. Dans la cas précision nous voulons une agir seulement sur la sortie 1 et 2 (les feux commandés par F0), il convient donc d'écrire la valeur 28 dans le CV 114 et seuls les deux feux seront diminués.

N° 23 : Vous :  Equipé d'un décodeur le moteur de ma 66000 Piko grogne, que faire ? Claude de Rennes

Les Webmasters d'Espace Rails : Claude vous devez intervenir sur deux CV, tout d'abord le CV 53 dans lequel vous aller remplacer la 106 par la valeur 70, quant au CV 56 il vous faut mettre la valeur 19 au lieu de la 55.

Posté initialement par Eric LIMOUSIN le Dimanche 14 octobre 2012 à 12h17min

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