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Les dimensions :

Baptisé dans un premier temps "tour de pièce", en forme de " L " et à l'échelle HO, notre petit réseau mesurait 4 mètres 20 de long et 35 cm de large sauf sur une de ses extrémités où la largeur est de 70 cm (c'est la disposition à la maison). En exposition nous avons ajouté un module sur une extrémité ce qui porte le réseau à 4 m 75, plus des modules sur l'arrière.

Nous avons du tenir compte de la contrainte "place" pour le construire d'abord parce qu'il doit se loger dans la chambre de mon fils, mais aussi dans la voiture et le coffre de toit que nous possédons pour le transporter.

Au départ notre petit réseau était un "allez - retour", très vite nous nous sommes rendu compte que le public souhaitait voir du trafic. L'année suivante nous avons réalisé des petits modules à l'arrière du réseau (ainsi le réseau est aujourd'hui en forme d'os de chien). Ceux ci nous permettent de faire un tour sous forme d'une boucle, l'arrière en étant caché dans la mesure ou nous positionnons le réseau assez haut pour le public.

Notre plaisir consiste à faire circuler les trains avec une télécommande Intellibox mais aussi avec un micro ordinateur.

Découvrez aussi notre nouveau réseau PK 149 DIGITALISE A 100 % Y COMPRIS LA SIGNALISATION COMPLEXE SNCF !

Légende : (Milieu de journée ! Croisement de deux X 2800 en gare de CROZET)

Le lieu géographique de reproduction est complètement imaginaire. L'idée est de reproduire une petite ligne de montagne SNCF (où les trains circulent doucement) à traction thermique bien sur avec un petit embranchement particulier, dans le cas précis, un silo Cargill.

L'époque SNCF est l'époque IV - V

Légende : Le train spécial Cargill refoulé par une 66000 livre en ce début d'après midi l'embranchement particulier.

Le réseau possède une signalisation constituée de signaux Disque Rouge.

• 2 Sémaphores protègent la sortie de la gare de CROZET dans chaque sens
• 1 Disque protège l'arrivée sur l'embranchement
• 1 Carré Violet protège la sortie de l'embranchement vers la voie principale

Bien sur ces signaux sont fonctionnels mais sont gérés manuellement, (tel était notre choix). grâce au petit bloc 3 feux d'Alain les signaux principaux seront bientôt automatisés.

Légende : Révision du Disque par l'équipe d'entretien de la SNCF.

Nous possédons pour conduire nos deux réseaux une télécommande digitale. Ainsi pendant que l'un de nous manœuvre et décroche les wagons dans l'embranchement avec les décrocheurs installés dans le ballast, l'autre fait évoluer ses 2 X 2800 en éclairant ou pas l'intérieur des autorails mais aussi les phares extérieurs.

A ce sujet vous retrouver dans la rubrique Pilotage des réseaux un comparatif sur les différentes possibilités de conduire son réseau. Dans une autre rubrique : Se lancer ? , vous verrez en quelques questions réponse que le train électrique est un hobby sympa !

Légende : Un wagon citerne attend le départ de l'embranchement, remarquez les feux de fin de convoi APOCOPA (fonctionnels)

L'ensemble du réseau est ballasté selon la technique du dépron, vous trouverez un commentaire dans la rubrique décor sur cette technique, bon nombre d'accessoires agrémentent le réseau comme une pendule (fonctionnelle)à affichage digital, une voiture de gendarmerie avec un gyrophare...

Le délai de réalisation de ce petit réseau : 4 mois.

Légende : La fin de journée approche, le dernier train procède à son croisement en gare de Crozet.