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Gestion par activités
Mis à jour le Dimanche 18 novembre 2012 à 14h42min dans Réel - Version 2

Depuis décembre 1998, et afin de répondre à une directive européenne les établissements du matériel moteur ont en charge la renumérotation des machines car depuis cette date la SNCF doit être gérée par activité, chaque division devant dégager du resultat.

Afin de reconnaître visuellement le matériel, chaque machine s'est vue attribuer un chiffre spécifique qui vient se placer devant le numéro de l'engin.

Chaque machine comporte donc 4 ou 5 chiffres auquel on a adjoint un chiffre indicatif devant, au total la machine comporte 6 chiffres.

le chiffre qui s'ajoute en indicatif est le suivant :

1 pour la division Grandes Lignes

4 pour la division Fret

5 pour la division TER

6 pour la division Infrastructure (équipement)

8 pour la division Ile de France

Les autres chiffres à l'exception du 7 qui ressemble trop au chiffre 1 reste libre pour une éventuelle utilisation par d'autres opérateurs, libéralisation du marché oblige...!!

Un exemple voulez-vous : La CC 72056 devient la 1 72056 soit le 172056... elle sera donc affectée au service grandes lignes .... enfin euh ! en principe !!. Tenez, un autre exemple, la machine BB 7206 devient dans le cadre de son affectation à la division fret la 4 0 7206 soit la 407206., et oui on a adjoint un 0 en deuxième position dans la mesure ou la machine ne comportait que 4 chiffre à l'origine.

En ce qui concerne les couleurs (les livrées) choisies par chaque division voyez nos pages les livrées fret, grandes lignes... et au passage prenez un verre et deux Doliprane.... et c'est peu le dire !

Notons également que les lettres qui participaient au numéro d'identification disparaissent totalement. Pour être complet notons que cette nouvelle numérotation ne s'appliquent ni aux TGV, ni automotrices. Enfin précisons que la face frontale de la machine recevra petit à petit ce chiffre supplémentaire et que les engins qui ne possèdent que quatre chiffres se voient adjoindre un zéro après le chiffre de l'activité. Par exemple, la BB 9251 est transformée en 109251.

Janvier 2005, La division Grandes Lignes... éclate en deux activités :

C'était trop beau, un de nos bureaucrates de la SNCF a réfléchi. Mais bon sang, les TGV ça gagne, les trains internationaux "itou" pour certains, les trains grandes lignes sur lesquels il n'y a pas de TGV aussi, les bonnes transversales sont rentables également . Au final pour ceux là, ça baigne ! Par contre, pour les petites transversales c'est cata ! Bon alors pour celles là, il faut les isoler, puis, plus tard mais dans pas longtemps c'est moi qui vous le dit on dira aux régions traversées par les trains concernés que si elles veulent les conserver entre leurs régions elles devront les payer. Pas bête le gars hein ! 

Et hop, voici la division grandes lignes éclatée en deux.  La première, "le fleuron", elle s'appellera VFE / Voyage France Europe, on conserve à ce titre l'indicatif 1.  Quant à l'autre "la honteuse" on l'appellera la division TIR (c'est vrai ,bientôt on va faire "pull" sur celle ci) la division des Trains Interrégionaux, au passage on créé l'indicatif 2 pour l'identifier.

En résumé : à compter du 18  Janvier 2005 on retrouve :

1 pour la division VFE Voyage France Express

2 pour la division TIR Train Interégionaux

4 pour la division Fret

5 pour la division TER

6 pour la division Infrastructure (équipement)

8 pour la division Ile de France

En route donc dans les pages ci dessous pour découvrir les activités de ces demoiselles

Posté initialement par Eric LIMOUSIN le Dimanche 18 novembre 2012 à 14h42min

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