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Diversité Oblige !!

Six Départements excusez du peu pour une région administrative bien dense. Normal dans ces conditions de trouver du train (elles sont quelques unes nos régions Françaises comme cela). Précision que cette région à été retenue en 1997 avec cinq autres de ses consœurs pour être région expérimentale  en terme de régionalisation. Une bonne diversité c'est ce que l'on peut dire de la région, tenez en commençant par le moins reluisant 1 X 4500  (bien seul). En nous dirigeant vers le plus récent, 7 X 2200,  et bien sur des RRR.

C'est sur le matériel neuf que la région ne lésine pas, regarder plutôt : 30 TER 2N le fameux Z 23500, 12 X 72500, 10 TER 2N NG en version tri caisses, 8 AGC diesel en version tri caisses, enfin 25 AGC bi mode en version quadri caisse, vous comprendrez que dans ces conditions on lui pardonnera son absence de commande d'X 73500 seule région ferroviaire à ne pas avoir passé commande.

L'amélioration des lignes existantes n'est pas non plus oubliée avec un doublement des voies sur Marseille Gardanne Aix en Provence. Une troisième voie sera réalisée entre Marseille et Aubagne, tondis que l'exploitation entre Istres et L'Estaque sera modernisée. Enfin un triplement partiel entre Cannes et Nice sera réalisé, quant à elle la ligne Nice-Breil sera modernisée.

Coté ligne la région fait de gros effort, et les réouvertures sont à l'ordre du jour, vous êtes prêt, c'est parti ! Au programme, Cavaillon - Pertuis, Saint Auban - Digne, Sorgues - Carpentras, et ... Cannes -Grasse après 66 ans d'absence pour cette dernière, c'est d'ailleurs ou l'on pouvait voir l'autorail Cannes Ranguin, bien connu des modélistes amateurs de caravelles.

L'EMT de Marseille à plus particulièrement en charge l'entretien des X 72500 du Sud de la France, ceux des régions Languedoc-Roussillon, en plus des ses propres engins PACA. Elle répare aussi l'X 4500 PACA et les X 4500 Languedoc-Roussillon, enfin, ses X 2200 sont traités dans son EMT, par contre bien que ne possédant pas de Z2 il traite ceux de la région Languedoc-Roussillon.

Particularités : Les Chemins de fer de Provence sont quelques part une particularité de la région. Parcourant la région entre Nice et Digne les Bains cette ligne est pittoresque. Fortement endommagée le 5 Novembre 1994 après des pluies diluviennes la ligne à réouvert grâce au concours de la région PACA, les travaux se chiffrant au alentours de 40 MF.

Avril 2006

La Ligne Canne -Grasse qui a rouverte après 66 ans d'absence voit son trafic en très fort progrès, + 15 % à la rentrée 2005. Bravo !

Mai 2006

La rénovation de la Ligne Nice - Breuil inscrite au contrat de plan 2000 - 2006 va pourvoir entrer dans sa phase active. Sont au programme, modernisation de la voie, sécurisation des ouvrages, on devrait aussi revoir la voie d'évitement de Sospel ... La vitesse devrait de ce fait pouvoir atteindre les 100 Km/h !

 M

Propriété d'un département de la Région