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Mis à jour le Dimanche 04 novembre 2012 à 09h35min dans Réel - Version 2Le commentaire :
Pour votre plus grand plaisir voici la répartition du matériel de traction (sauf TGV) au 01/01/2006.
Nous avons laissé dans le tableau l'évolution du parc sur l'année 2002 et 2003, le temps ne nous a pas permis en 2004 de vous présenter le tableau.
L'épuration" continue avec la très très grave crise que traverse FRET
2006/2005 Voyez plutôt les disparités avec une chute de ..... 204 Engins, vive la crise !
Parc Machines Électriques SNCF :
| Machines | au 01/02 | + | - | au 01/03 | + | - | au 01/05 | + | - | au 01/06 | Dépôt Majoritaire |
| Machines 1500 MV | |||||||||||
| BB 88500 | 22 | 22 | 22 | 22 | Villeneuve | ||||||
| BB 8100 MV | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | Avignon | |||||
| CC 1100 | 8 | 8 | 3 | 5 | 2 | 3 | Toulouse | ||||
| BB 80000 | 12 | 2 | 10 | 10 | 10 | Villeneuve | |||||
| Machines 1500 | |||||||||||
| CC 6500 | 76 | 76 | 31 | 45 | 37 | 8 | Vénissieux | ||||
| BB 7200 PV et GV | 238 | 1 | 237 | 237 | 237 | Bordeaux | |||||
| BB 8100 L | 21 | 2 | 19 | 14 | 5 | 5 | Avignon | ||||
| BB 8500 - 700 | 119 | 2 | 117 | 29 | 88 | 18 | 70 | Toulouse | |||
| BB 9200 | 87 | 2 | 85 | 37 | 48 | 4 | 44 | Tours | |||
| BB 9700 | 4 | 4 | 4 | 4 | Perrigny | ||||||
| BB 9300 | 39 | 39 | 39 | 39 | Toulouse | ||||||
| BB 9600 | 39 | 39 | 9 | 30 | 9 | 21 | Vénissieux | ||||
| Machines 25 KV | |||||||||||
| BB 15000 | 62 | 62 | 1 | 61 | 1 | 60 | Strasbourg | ||||
| BB 16000 | 43 | 43 | 1 | 42 | 42 | Achères | |||||
| BB 16100 | 15 | 15 | 15 | 15 | La Chapelle | ||||||
| BB 16500 | 291 | 27 | 264 | 82 | 182 | 47 | 135 | Lens | |||
| BB 17000 | 105 | 105 | 105 | 105 | Achères | ||||||
| Machines Polycourant | |||||||||||
| BB 20200 | 13 | 13 | 5 | 8 | 8 | Strasbourg | |||||
| BB 22200 | 202 | 202 | 202 | 202 | Tours | ||||||
| BB 25100 - 150 | 70 | 2 | 68 | 10 | 58 | 23 | 35 | Chambéry | |||
| BB 25200 | 51 | 2 | 49 | 1 | 48 | 9 | 39 | Rennes | |||
| BB 25500 | 191 | 3 | 188 | 45 | 143 | 18 | 125 | Achères | |||
| BB 26000 | 233 | 233 | 233 | 233 | Avignon | ||||||
| BB 27000 | 10 | 46 | 56 | 80 | 136 | 38 | 174 | Lens | |||
| BB 36000 - 200 - 300 | 59 | 1 | 60 | 60 | 60 | Perrigny | |||||
| BB 37000 | 28 | 28 | 1 | 29 | Thionville | ||||||
| CC 92000 | 9 | 9 | 9 | 9 | Ces machines sont affectées au tunnel sous la manche | ||||||
* par mouvement
Parc Automoteurs Électriques SNCF :
| Machines | au 01/02 | + | - | au 01/03 | + | - | au 01/05 | + | - | au 01/06 | Dépôt Majoritaire |
| Automoteur 1500 | |||||||||||
| Z 5300 3C et 4 C | 141 | 138 | 41 | 97 | 7 | 90 | Villeneuve | ||||
| Z 5600 2/4 C et 2/6 C | 52 | 52 | 52 | 52 | Vitry | ||||||
| Z 7100 2 C et 4 C | 24 | 24 | 2 | 22 | 6 | 16 | Vénissieux | ||||
| Z 7300 2C | 71 | 71 | 71 | 71 | Bordeaux | ||||||
| Z 97300 2C | 4 | 4 | 4 | 4 | Bordeaux | ||||||
| Z 7500 2C | 15 | 15 | 15 | 15 | Vénissieux | ||||||
| Automoteur 25 KV | |||||||||||
| Z 6100 3C | 75 | 75 | 16 | 59 | 59 | La Chapelle | |||||
| Z 6300 3C | 33 | 33 | 12 | 21 | 2 | 19 | Thionville | ||||
| Z 6400 2C et 4C | 75 | 75 | 75 | 75 | Saint Lazare | ||||||
| Z 11500 2C | 22 | 22 | 22 | 22 | Thionville | ||||||
| Bi-Courant | |||||||||||
| Z 8100 2C et 4C | 51 | 51 | 51 | 51 | La Chapelle | ||||||
| Z 8800 2C et 4C | 58 | 58 | 58 | 58 | Vitry | ||||||
| Z 9500 2C | 18 | 18 | 18 | 18 | Vénissieux | ||||||
| Z 99500 2C | 2 | 2 | 2 | 2 | Vénissieux | ||||||
| Z 9600 2C | 36 | 36 | 36 | 36 | Rennes | ||||||
| Z 20500 2/4C | 91 | 91 | 91 | 91 | Vitry | ||||||
| Z 20500 2/5C | 103 | 103 | 103 | 103 | La Chapelle | ||||||
| Z 20900 2 N * | 13 | 23 | 36 | 18 | 54 | 54 | Vitry | ||||
| Z 22500 2C et 5C | 53 | 53 | 53 | 53 | Noisy | ||||||
| Z 23500 2C | 80 | 80 | 80 | 80 | Lille | ||||||
| Z 24500 | 14 | 14 | 23 | 37 | Lille | ||||||
| Z 26500 | 6 | 6 | 19 | 25 | Marseille | ||||||
| Z 27500 | 18 | 18 | Divers dépôt de 3 mach. | ||||||||
| Z 92000 2C et 4C | 6 | 6 | 6 | 6 | Lille | ||||||
* version électrique ** par mouvement
| Machines | au 01/02 | + | - | au 01/03 | + | - | au 01/05 | + | - | au 01/06 | Dépôt Majoritaire |
| Locomotives | |||||||||||
| BB 61000 | 6 | 6**** | 17 | 23 | 23 | Strasbourg | |||||
| BB 62400 | 40 | 40 | 4 | 36 | 36 | Avignon | |||||
| BB 63000 | 86 | 86 | 31 | 55 | 16 | 39 | Chambéry | ||||
| BB 63500 | 569 | 569 | 43 | 526 | 57 | 469 | Lens | ||||
| BB 64700 | 23 | 23 | 23 | 23 | Metz/Achères | ||||||
| TBB 64800 | 19 | 19 | 19 | 19 | Metz/Avignon | ||||||
| BB 66700 | 24 | 24 | 10 a | 34 | 1 | 33 | Lens | ||||
| BB 66000 | 276 | 2 | 274 | 24 | 250 | 26 | 224 | Sotteville | |||
| BB 66400 | 106 | 106 | 8 | 98 | 26 | 72 | Chalindrey | ||||
| BB 69400 | 8 a | 8 | 24 a | 32 | Chalindrey | ||||||
| BB 67000 | 33 | 1+1b | 31 | 24 | 7 | 1 | 6 | Avignon | |||
| BB 67200 | 69 | 1b | 70 | 4 a | 74 | 1 | 75 | Nevers | |||
| BB 67300 | 87 | 87 | 87 | 1 | 86 | Chambéry | |||||
| BB 67400 | 228 | 228 | 228 | 1 | 227 | Longueau | |||||
| A1A A1A 68000 | 61 | 9+2c | 50 | 41 | 9 | 6 | 3 | Chalindrey | |||
| A1A A1A 68500 | 28 | 2c | 30 | 8 | 22 | 1 | 21 | Chalindrey | |||
| CC 72000 | 91 | 1+1a | 89 | 32 | 57 | 12 | 45 | Nevers | |||
| CC 72100 | 1a | 1 | 29 a | 30 | 30 | Chalindrey | |||||
| CC 65500 | 18 | 18 | 3 | 15 | 15 | 0 | |||||
| Locotracteurs | |||||||||||
| Y 7000 | 696 | 696 | 52 | 644 | 21 | 665 | Achères | ||||
| Y 8000 | 525 | 525 | 28 | 553 | 29 | 524 | Achères | ||||
* par transformation de la A1A A1A 68004 en A1A A1A 68536 (nouveau moteur AGO V12) plus 2 radiations. ** idem pour les 68023 et 68005 devenues 68537 et 68538 *** par transformation des BB 67019 67084 67003 en BB 67267 67268 67269 **** Ce matériel est en location il est d'origine Allemande. a) dont une par transformation en 72100 (moteur moins polluant la 172148). b) transformation de la 67055 en 67270. c) 68084 et 68039 devenues 68539 et 68540 a) ^par transformation
Parc Automoteurs Diesel SNCF :
| Machines | au 01/02 | + | - | au 01/03 | + | - | au 01/05 | + | - | au 01/06 | Dépôt Majoritaire |
| X 2100 | 49 | 49 | 2 | 47 | 2 | 49 | Rennes | ||||
| X 92100 | 5 | 5 | 5 | 5 | Nantes | ||||||
| X 2200 | 56 | 56 | 1 | 57 | 2 | 55 | Limoges | ||||
| X 92200 | 2 | 2 | 2 | 2 | Marseille | ||||||
| X 2721 | 16 | 2 | 14 | 7 | 7 | 1 | 6 | Lyon-Vaise | |||
| X 2800 | 66 | 16 | 50 | 7 | 43 | 2 | 41 | Lyon-Vaise | |||
| X 4300 | 73 | 2 | 71 | 19 | 52 | 15 | 37 | Metz | |||
| X 4300 Modernisés | 42 | 42 | 42 | 42 | Metz | ||||||
| X 4500 | 50 | 6 | 44 | 9 | 35 | 19 | 16 | Longueau | |||
| X 4500 Modernisés | 40 | 40 | 40 | 40 | Longueau | ||||||
| X 4630 | 58 | 1 | 57 | 7 | 50 | 3 | 47 | Nevers | |||
| X 4630 Modernisés | 57 | 57 | 57 | 57 | Longueau | ||||||
| X 4750 | 19 | 19 | 1 | 18 | 18 | Metz | |||||
| X 4750 Modernisés | 35 | 35 | 35 | 35 | Sotteville/Metz | ||||||
| X 4900 | 13 | 13 | 13 | 13 | Sotteville | ||||||
| X 72500 Bi Caiss | 90 | 2* | 88 | 15 a | 73 | 73 | Limoges | ||||
| X 72500 Tri Caiss | 15 | 2a+12 | 29 | 15 a | 44 | 1 | 43 | Caen | |||
| X 73500 | 142 | 84 | 226 | 86 | 312 | 312 | Lyon-Vaise | ||||
| X 73900 *** | 10 | 5 | 15 | 4 | 19 | 19 | Strasbourg | ||||
| X 76500 | 18 | 18 | 45 | 63 | Longueau | ||||||
| B 81500 | 12 | 12 | 26 | 38 | Lyon-Vaise | ||||||
| RTG T 2000 | 6 | 6 | 2 | 4 | 4 | 0 | Vénissieux |
* Seulement 18 restent utilisables. ** L'X 2729 a été finalement conservé à l'effectif (donc réaffecté) pour les besoins de l'enquête suite à un accident en 1998... *** Version des 73500 Apte à circuler sur le réseau Allemand de la DB. 2a, par transformation de 2 bic en 2 tric
Parc Global SNCF hors TGV et Remorques : au 01/01/2006
| Machines | au 01/03 | + | - | au 01/05 | Différences 2005/2003 | + | - | au 01/06 | Différences 2006/2005 |
| Électriques | 2024 | 108 | 268 | 1864 | - 160 | 39 | 168 | 1735 | - 129 |
| Automot.Electriq. | 1043 | 38 | 71 | 1010 | - 33 | 60 | 15 | 1055 | + 45 |
| Diesel Machines | 1751 | 68 | 218 | 1601 | -150 | 25 | 163 | 1463 | - 138 |
| Diesel Locotracteurs | 1221 | 24 | 1197 | - 24 | 21 | 29 | 1189 | - 8 | |
| Automoteurs Diesel | 918 | 136 | 69 | 985 | + 67 | 73 | 47 | 1011 | + 26 |
| Total | 6957 | 383 | 650 | 6657 | - 300 | 218 | 422 | 6453 | - 204 |
ATTENTION Sont INCLUS dans les + et - les modernisations d'engins qui entraîne des basculements fictifs
Le Podium des Dépôts :
Ce podium comprend les locomotives et les automoteurs et autorails, il est calculé hors TGV et locotracteurs. Ce podium regroupe le thermique et l'électrique sans distinction.
Au 01/01/2006
| 1 | ||
| Villeneuve avec 338 Engins | ||
| 1 | ||
| Tours St Pierre avec 275 Engins | ||
| 3 | ||
| Lens avec 330 Engins |
C'est la perte des 22200 mutés sur plusieurs autres dépôt ainsi que le départ des 66000 pour Sotteville qui coûtent la première place à Tours St Pierre au profit du dépôt de Villeneuve.
Sur le fil Lens se fait dépasser par Villeneuve cela ce joue de peu !
Au 01/01/2005 Rappel :
| 1 | ||
| Tours St Pierre avec 341 Engins | ||
| 2 | ||
|
Lens avec 339 Engins |
||
| 3 | ||
|
Villeneuve avec 330 Engins |
Conclusion :
Ca va mal ! - 204 matériels !!! c'est vrai moins qu'en 2003/2005 mais quand même 200 engins en un an
Feu vert, le rajeunissement du parc d'autorail est en cours et le public ne s'y trompe pas puisque le trafic TER est en forte progression (bonne adéquation entre l'offre et le matériel nouveau) la livraison des AGC se poursuit après la fin de livraison des A TER. les matériels automoteurs électriques de types 24 26 et 27500 continuent leur livraison
Feu vert clignotant pour les machines électriques avec les 37000 qui suivront.
Carré rouge sur le parc de locomotives Diesel, toujours rien à l'horizon, on attend les premières livraisons de 75000. Des coupes plus que sombre dans les 6500, 16500 et 25100 la crise de FRET passe par ici, on oubliera pas les 68000 et autres 63000 et 66000.
Avertissement : Comment dans ces conditions la direction de la SNCF pourra t elle gagner le pari démentiel de transporter 100 milliards de tonnes/Km en 2010 contre 55 en 2000 ? Messieurs les constructeurs il vous faudra vous hâter (vous sortez déjà avec beaucoup de retard les dernière Astrid) lorsque les appels d'offres de construction des nouveaux modèles sortirons, vous ne pourrez sans doute pas respecter les délais... normal vous ne trouvez pas !!.
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