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Le Z 24500 : TER 2NNG

Une première génération :

On connaissait déjà ce type d'engin sous le nom de TER 2N donc à 2 Niveaux (2N). En effet il a été acquis à raison de 80 engins au nombre de 80 par les régions Nord Pas de Calais 34, Rhône Alpes 16 et enfin Provence Alpes Cote d'Azur 30.

Un TER 2N ou Z 23500 (première génération)

NG comme Nouvelle Génération :

Il s'agit là d'une Nouvelle Génération avec cette future série (TER 2N NG ou Z 24500). Voila pour le titre mais que ce cache t'il derrière ce sigle voyons un peu le matériel concerné.

Z, non pas comme Zorro mais comme électrique :

Tout est dit c'est un engin électrique il est dans la droite ligne de son frère aîné.  

Un pur produit Alstom... Pas certain  :

Effectivement c'est bien cette firme à qui la SNCF a passée commande, des caisses sont produites à l'usine de Valenciennes. Toutefois un certain nombre de caisses sont fabriquées à Crespin dans le Nord par... Bombardier et oui ! 

Entrons dans le vif du sujet et notons dès à présent que deux pantographes sont en toiture, avec un panto pour le 1500 et l'autre pour le 25000, tous les deux étant situés sur la motrice. Autorisée à rouler à 160 Km/H notre TER 2N NG mesure 81 mètres, pèse 196 tonnes et dispose d'une puissance de 2750 KW. La rame est composée d'une motrice, d'une remorque motorisée et enfin d'une autre motrice, (ceci pour la version tri caisses que nous avons aperçue dans la région de Tours)

D'un point de vue motorisation celle ci est répartie sur chaque véhicule avec un bogie porteur et un bogie moteur, qui comporte deux moteurs asynchrones à ventilation forcée. Leur alimentation s'effectue par un onduleur de tension et un pont monophasé à commutation forcée sur chaque véhicule.

La cabine de conduite est équipée d'un pupitre central très ergonomique, notons qu'un écran situé à droite du conducteur permet de localiser les équipements défectueux en cas de panne. De plus l'informatique embarquée permet de fournir les renseignements aux voyageurs (gestion des annonces pré enregistrées pour les gares qui seront desservies).

Atypique :

Oui en quelque sorte puisque ce marché est également prévu pour nos amis Luxembourgeois qui au travers des CFL on la possibilité de commander des TER 2NNG ce qu'ils ont fait déjà depuis longtemps avec 12 TER 2NNG tricaisses. Ce matériel circule déjà sur les rails luxembourgeoises. C'est donc rare de voir une commande que l'on peut qualifier d'Européenne, généralement la SNCF passe commande seule.

L'intérieur :

La climatisation est de rigueur dans toute la rame y compris pour le conducteur, merci pour lui. Le nombre de place est de 360 dans la version tri caisses. Un espace vélo, un espace distributeurs automatiques selon le souhait des régions, un espace Handicapé, des casiers à bagages, un accès toilettes facilité pour les handicapés, et enfin des prises de courant voilà le programme de notre TER2N NG.

La rame 310 en phase de contrôle (Photo Jean Michel Loyau) 3 comme Tri caisses et 10 comme 10ème dans la série !

Demandez le programme... :

C'est comme vous voulez ! Au choix du Bi caisses, du Tri caisses,  du Quadri caisses, et enfin du Penta caisses, tout un programme en somme.

Z 24500 :

les éléments 2 et 3 caisses seront numérotés Z 24500

Z 26500 :

Les quadri et pentacaisses sont quant à elles numérotées ainsi

Toujours la rame 310 dans le tout nouvel atelier atelier de L'EMT de Tours St Pierre des corps... (Photo Jean Michel Loyau)

Les commandes et livraisons en cours ! :

C'est exact des exemplaires sont livrés dans différentes régions et les commandes peuvent encore être acceptées sur ce marché qui peut aller jusqu'a 629 véhicules.

Ou allez vous voir le TER 2N NG :

Voici les régions ou vous avez commencé à voir (petits veinards) le TER 2N NG sur vos lignes, mais en fait uniquement si vous habitez dans les régions ci dessous :

Pour le moment on en est donc à 449 véhicules ou caisses commandées et/ou en cours de livraison (avec les combinaisons expliquées dans le haut du tableau

  La région Pays de Loire vient sur le début d'année 2006 d'acter l'achat de 3 TER 2 N NG... Bravo !

 

Les premières photos en ligne :

Les essais du TER 2N NG  rame 310 du coté de TOURS très exactement à VOUVRAY pour celle du haut et à l'entrée du triage de Tours pour celle du bas (Photo Jean Michel LOYAU)

Le TER 2N NG rame 310 en gare de Saumur pendant ses essais (Photo Jean Michel LOYAU

Et voilà, c'est parti ! Février 2004 la Z 24519 Tricaisse en essais sur St Pierre Blois Chatellerault (photo Jean Michel Loyau), Franchement c'est lamentable...

 

 

Posté initialement par Eric LIMOUSIN le Dimanche 04 novembre 2012 à 19h42min

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