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Salut j'ai quelques mots dont je ne connait pas le sens ..

pourriez vous m'aidez SVP ?



*ILS

*EP

*PN

*diorama



Merci

Et ca sert a quoi un ILS

Pour satisfaire ta curiosité, et pour commencer un réseau, il serait bien que tu achètes le mensuel LOCO-REVUE. Il y a plein d'adresses et d'infos, avec également la liste des ouvrages qui te seront très utiles pour démarrer. Il doit bien éxister dans ta ville, un revendeur de trains auquel tu pourras te renseigner.

Bon courage

Gilles

Pour loco revue je l'achete tous les mois mais par contre pour un vendeur de train dans le coin c'est pas trouvable

L ILS est actionner avec un aimant, la plupart des plongeurs l'utilise afin d'allumer leur lampes. pour le train tu peux commander des aiguillages, passages a niveau...

D'accord je viens de comprendre effet les ILS se déclenche et déclenche aiguille ou PN quand un train passe c'est bien ca ?

Salut Enzo,

Oui, c'est bien ça, sauf que l'ILS doit être relié à un relais pour faire fonctionner un moteur d'aiguille, ou un autre automatisme (barrieres de PN par exemple). En fait l'ILS est un minuscule interrupteur qui permet d'établir un contact de [b]très faible intensité[/b] : pour allumer une lampe, par exemple, il peut le faire seul; mais au delà, il doit obligatoirement être couplé à un relais, sinon il est détruit irrémédiablement (une trop forte intensité provoque une étincelle qui soude les 2 lamelles).

Les ILS existent sous différentes formes : en général ce sont de minuscules petites "ampoules" de forme allongée à l'intérieur desquelles on peut voir 2 petites lamelles : ces ILS se posent [u]en général[/u] sur le travelage de la voie, dans le sens longitudinal aux rails; le reproche que l'on peut faire à cette catégorie d'ILS c'est qu'ils ne sont pas très discrets. ROCO propose des ILS dissimulés dans une traverse; ça, c'est le "must" car complètement invisibles... Evidemment c'est pas le même prix...!

Bye !

Oui mais bon moi j'en ai pas vraiment utiliter ...

P.N - Passage à niveau - Règlementation officielle



Régime manuel

- S'il s'agit d'un P.N muni d'avertisseurs automatiques d'annonce (ou d'alerte et d'annonce) le garde doit fermer les barrières au moment du déclenchement des avertisseurs, qu'il s'agisse d'alerte ou d'annonce

- S'il s'agit d'un P.N muni d'avertisseurs manuels d'annonce le garde doit, sauf dispositions contraires du Livret de service du P.N, fermer ses barrières comme s'il s'agissait d'un P.N non muni de dispositifs d'annonce des trains

- S'il s'agit d'un P.N non muni de dispositifs d'annonce des trains les barrières doivent être fermées 5 mn avant le passage des trains réguliers et des trains facultatifs, spéciaux dont la mise en marche a été portée à la connaissance du garde par dépêche ou par écrit



Régime automatique - Signalisation automatique lumineuse (S.A.L)

- P.N - S.A.L 2 - Deux demi-barrières

- P.N - S.A.L 4 - Quatre demi-barrières



E.P - Embranchement particulier



Ce terme n'existe plus à la S.N.C.F depuis de nombreuses années

A présent on parle d'installation terminale embranchée (I.T.E)