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Salut, je suis nouveau sur ce forum. Je construit un grand réseau, environ 120 m de voie. Tout marchait parfaitement avec IB récente, toutes les locos OK etc..., aucun message sur l'IB, toutes les soudures OK, aucun faux contact etc..;et je suis donc parti dans l ballastage des voies. Depuis je n'ai plus rien et un foutu message de l'IB: "Court circuit sortie puissance". J'ai fouillé partout, aucun faux contact visible, pas de corps étranger nulle part, Je CRAQUE!!!. Que veux dire ce message car la notice soit disant en français est plutôt traduite de l'allemand par un slovaque poldo-bolivar et ce message n'est pas explicite. Il me semble différent des autres messages classique pour court cir'cuit classique sur le voie. %Merci de trouver une réponse. A +.

Docteurtrain

C'est encore moi pour la clarté de la question; Lors des essais très fructueux, j'avais de temps en temps un message de court circuit classique (genre un tournevis qui train sur les voies) la lumière rouge clignote, plus de jus, on retire le tournevis, on appuis bouton vert et sa repart. Ici, j'ai un message précis dont ke ne trouve pas la signification dans la notice à la con!!++

Essaye de faire le test suivant : déconnecte complétement la sortie "voie normale" de l'IB (bornes 3 et 4) et allume l'IB.

Si le message apparait encore, c'est que l'étage de sortie de puissance est défaillant ---> SAV d'Ulhenbrock.

Si le message n'apparait plus, c'est que tu as un problème sur ton réseau ; essaye de connecter ton réseau partie par partie pour identifier la zone qui pose problème.

Pas con le Mec! je n'y avais pas pensé, mas moi je dois être un peu amateur !! Merci j'essaie ce soir ou demain et je vois. Merci!

Tant que j'y suis une autre question aux pros. La plupart de mes locos marchent normalement et elles étaient effectives sur une centrale Roco impec. Par dontre j'ai deux problèmes. Un autorail Bugati Jouef (magnifique) digitalisé par un pro (techni-loisir à CL-FD) qui part comme un boulet dès que l'on mets le jus quoi qu'il arrive!!!!!. J'ai tripoté toutes les CV maintenant que j'ai une IB et rien n'y fait!! Il est quasi neuf digitalisé, par un pro (car j'en ai fait beaucoup moi-même) et il fonce plein gaz dès qu'on le regarde! Where is the mistake please. Quoi qu'il, arrive il part comme un boulet, j'ai réglé une CV pour ralentir la chose, cela mets plus longtemps pour arriver, mais en qq sec il est à fond et sort des rails.

Par ailleurs, j'ai une BB 63000 Roco neuve, digitalisée neuve en magasin, qui part quand elle veut même quand ce n'est pas son numéro qui est appelé. Elle démarre comme une folle alors qu'on ne lui demande rien. Was passiert????

De même une belle, voire magnifique locos époque II de trix articulée me fait des spasmes mouvementés alors que rien ne lui est demandé. Quel est votre avis docteur??

Thank you very much!!

Quels décodeurs sont installés sur ces locos récalcitrantes ?

Tu peux éventuellement essayer de ré-initialiser le décodeur (la procédure dépend du décodeur) et voir si ça change quelque chose.

A priori il s'agit de décodeurs Lenz je pense. Posés par un pro en l'occurrence. Quelle est la manip de ré-initialisation merci?

Pour vérifier qu'il s'agit bien de décodeurs Lenz, regarde la valeur contenue dans le CV8 : si c'est la valeur 99, c'est bien un Lenz.

Dans ce cas, la ré-initialisation s'effectue en écrivant la valeur 33 dans le CV8.

Salut et bon dimanche!

J'ai fait la manip de débranchement bornes 3 et 4 et RAS plus de message, ce n'est donc pas mon IB (neuve) qui est en cause. J'ai passé la matinée à genou sous la table et à regarder tous les contacts, aucun changement et sauf si je suis miro je ne comprends toujours pas. Par contre je pense à un truc bête. Est-il possible que la "crassouille" du collage du ballast, coulures de colle, etc... soit potentiellement à l'origine d'un Court circuit. Cela me parait peu probable car je pense que la colle est non conductrice encore que elle soit très diluée et donc lente à sécher et un peu conductrice quand mouillée. Il faut de toutes façons que je parte sur un grand nettoyage avec la gomme et compagnie mais que penser? [image1]

Attend peut être le séchage complet du ballast l'humidité est source de court jus