Railcom

[jean-luc.decatoire]

Bonjour à tous,



Est ce quelqu'un maitrise le Railcom ?

Je m'intéresse à ce nouveau bus car connaitre le numéro du train ( surtout dans une gare cachée )

me semble trés intéressant.

Savoir qu'une voie est occupée , c'est bien mais savoir par quel train , cela me semble évident !



J'ai commençé mon réseau avec des modules LDT RM GB 8 N ( comme beaucoup ) mais LDT

ne semble pas s'orienter vers le Railcom !

TAMS en Allemagne propose des modules RCD 1 et aussi LENZ mais je n'envisage pas de remplacer

mes modules LDT ! ( question de coût )



- Peux t-on brancher une entrée de module LDT RM GB 8 et un module TAMS sur une même

zone de détection ? les 2 fonctionnant en détection de courant ?

TAMS ne sait pas et LDT ne répond pas !!!



Si quelqu'un a une réponse , je suis preneur



Bonne journée



Jean Luc DECATOIRE

[jean-luc.decatoire]

Bonjour à tous,



Je reviens sur mon message initial qui , aprés relecture , ne me semble pas trés clair !



Mon probléme est le suivant : comment faire évoluer un réseau initialement prévu avec des

modules de rétro LDT RM GB 8 + logiciel Windigipet vers la solution Railcom

Actuellement , je sais lorsque la voie est occupée , mais comme je souhaite fonctionner aussi en manuel , cela n'est pas pratique



Les coupures de rails pour les zones et cantons ont été faites sur un seul rail, comme conseillé

dans de nombreuses rubriques.



Est il donc possible d'utiliser Railcom sur un réseau existant ?



- mon souci initial était de reporter le numéro d'une loco sur un afficheur digital TAMS ou Lenz

vers un TCO physique et non logiciel ( ce qui explique mon premier message )



Aprés réflexion , il est plus intéressant de renvoyer l'info vers le logiciel Windigipet

mais celui ci ne reconnait pas encore le Railcom ! ( la réalisaton d'un TCO physique étant

trés difficile compte tenu du peu de produits proposés en France ; il faut se tourner vers

l'Allemagne mais les sites sont uniquement en allemand et je ne parle pas du prix !

donc abandon pour l'instant du TCO physique )



Le concepteur du logiciel Windigipet envisage une version 2009.2 pour le début de cette année !!

intégrant la remontée d'infos Railcom des modules TAMS grace à un module RC Link

( bonjour le prix !! : 1 module de détection RCD1 / zone soit 16 à 30 Euros

+ 1 modules RC Link pour le PC soit 70 Euros !)

mais rien dans le logiciel sur les modules Lenz et autres ESU intégrant le Railcom comme le

Switchpilot et le futur Ecos Detector ( s'il sort un jour ! prix 180 Euros !!!!)

Il est intéressant d'avoir des remontées d'infos Railcom sur l'Ecos mais ensuite ? Il faut que les

logiciels suivent



- faut il faire des coupures sur le deuxiéme rail pour le Railcom ?

quel boulot lorsque les voies sont déjà collées et / ou situées en zones cachées !



Heureusement que ce forum existe car , pour un débutant comme moi,

beaucoup de questions se posent et il ne faut pas compter sur les constructeurs et distributeurs

qui ne répondent pas !!

Il semble que le digital fasse peur à beaucoup de distributeurs français

qui n'ont pas pris le train en marche ... et donc ne répondent pas



Salut à tous



Jean Luc DECATOIRE

[capitole]

Bonjour Jean-Luc.



Certains dirons le digital c'est facile, y a que 2 fils



Je viens te faire part de mon expérience sur les décodeurs Switchpilot avec Railcom et une Ecos.

J'ai fais des tests avec 1 Switchpilot et 4 moteurs d'aiguille, la seule information qui remonte est un pictogramme triangulaire (danger) qui s'affiche à côté du picto de l'aiguille concernée lorsque la position n'est pas en concordance avec la réalité. En aucun cas une remontée n'est faite au dela de l'Ecos, pourtant lorsque j'ai posé la question à J Freiwald (TrainController), celui ci m'a répondu que si l'Ecos remontait l'info le logiciel l'utilisait. Seul problème l'Ecos ne communique pas les infos Railcom avec l'extérieur.



Je me suis emme.... à câbler tout mes retours d'aiguilles (72) sur les Switchpilot, et j'ai fait des tests au fur et mesure de l'avancement, a partir de 10 aiguilles l'Ecos perd les pédales et affiche n'importe quoi!



Alors exit le Railcom pour la rétro des aiguilles.



Si j'ai bien compris, tu recherches un moyen pour savoir quel train est sur quel canton, c'est bien cela.

J'en déduis que Windigipet ne sait pas faire si tu conduis en manuel.



Sans vouloir t'obliger en quoi que ce soit, as tu essayé TrainController?



Saluatations

[jean-luc.decatoire]

Bonjour



Merci pour ta réponse.



Le digital peut devenir trés complexe si on souhaite augmenter les automatismes.

Comme indiqué précedemment , les constructeurs ne répondent pas toujours aux mails

et encore moins les distributeurs et importateurs francais , qui pour la plupart , ne répondent

pas du tout. Je suis désolé de devoir dire cela mais j'achéte maintenant 80 % de mes produits

en Allemagne, Belgique , voire USA pour les moteurs Tortoise.

Ces distributeurs répondent dans les 2 jours et les prix sont de 30 à 50 % moins chers , frais

d'expédition et de douanes, si nécessaire, compris !





- Switchpilot

Je viens d'acheter mes premiers modules pour remplacer mes modules LDT SA DEC 4

avec l'espoir d'utiliser le Railcom qui fait miroiter beaucoup de possibilités.

Même espoir avec le modules Ecosdetector à venir

mais si tout s'arrête à l'ECOS !!

A voir ton expérience , je suis refroidi

Mon intention premiére était d'utiliser des modules LDT RM DEC 88 Opto pour la rétro des

fins de course mais cela fait encore beaucoup de fils à tirer

Le Switch Pilot me plaisait bien pour éviter ce cablage



- Train Controller

J'ai pu remarquer le parti pris pour le Train Controller par rapport à Windigipet

Le Windigipet me paraissait plus convivial d'aspect ; il s'avére complexe

surtout que le manuel est plus que léger.

Windigipet a plusieurs modes de fonctionnement et indique le numéro du train

lors de programmes horaires et autres mais ces programmes sont monotones.

Je souhaite pouvoir intervenir en manuel sur mon réseau et savoir quel train se

trouve sur quelle voie de garage cachée , sans devoir me mettre à 4 pattes pour

voir la loco



mais peut être que j'en demande trop !

Il faut bien rever



Slts



JLD

[michelbenay]

Bonsoir

Devrait bien y avoir un petit truc

je veux dire une adaptation d'un matos existant (du domaine rfid par exemple)

pour mettre un lecteur de code barre sur les voies

avec une etiquette sous la loco

c'est juste une idée spontanée

peut-être n'est-ce pas envisageable

Salutations

[patrice.quost]

Bonjour,



Message pour Jean-Luc,



RRTC te donne en permanence la position des trains dans la mesure ou à l'origine(la première fois quand tu as posée une loco sur un canton , tu lui as indiqué de quel canton il s'agissait et que tu n'as pas déplacé de locos à la main...!!)



J'ai toute une partie de mon réseau cachée et je ne me mets pas "à quatre pattes pour..."



RRTC te permets de fonctionner en automatique, semi-automatique(sécurité assurée par RRTC, marche des trains manuelle) et manuel(sécurité et marche manuelle à tes risques et périls).



Je pense que l'expérience de Railcom de Capitole doit inciter à la prudence.



Et surtout que l'on se débrouille autrement , comme indiqué ci-dessus.



Bon train



PQ

[jean-luc.decatoire]

Bonjour Capitole,



Est ce que le probléme ECOS / Railcom avec plus de 10 Switchpilot a été remonté

vers le distributeur ou ESU ?

ainsi que la communication de l'Ecos vers un logiciel ?



Slts



JLD

[patrice.quost]

Oui, sans succès.

[minitrain]

Jean Luc Decatoire, Patrice Quost et Capitole parlent tous trois de "PILOTAGE EN MANUEL".

Il serait interessant de savoir ce que chacun entend par "PILOTAGE MANUEL".



Il n'est pas certain que tous parlent de la même chose.

[minitrain]

Les amateurs de Windigipet connaissent à coup sûr le site officiel. On y trouve un forum sur lequel le concepteur répond en Anglais à toutes les questions techniques. On est agréablement surpris par la précision des réponses et de l'information.