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Bonjour à tous,





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Je ne sais pas si je dois conserver la platine d'origine avec les diodes qui permettent le changement d'eclairage en fonction du sens de la machine, le condensateur entre les deux ports du moteur, les resistance de 100 ohms (marron-noir -marron)les fils entre les roues et la rampe de diodes.

Quand je place la loco non digitalisee sur une voie alimentee en digital le moteur ronfle legerement (normal je pense) et la rampe des diodes et les deux lampes s'allument (normal aussi puisque alim en "alternatif" donc les diodes d'inversion ne jouent plus leur rôle de filtre).

Merci d'avance pour votre aide et vos conseils

Je ne vois pas bien comment est branchée la rampe de diodes : peux tu être plus précis ?



Tu peux garder la platine mais la modifier en t'en servant de support pour le câblage du décodeur. C'est ce que j'ai personnellement tendance à faire.



Pour le condensateur, c'est à voir : s'il pose des problèmes pour le fonctionnement du moteur, tu peux l'enlever.

Les résistances de 100 Ohms sont en fait des inductances ; comme le condensateur, si elles posent problème, tu pourra les remplacer par un simple fil.



Enfin, il est en effet normal que la loco ronfle si elle est posée sur une voie alimentée en digital. Par contre, il n'est pas conseillé de le faire trop longtemps : tu risque de griller le moteur.

Merci Alain pour ta reponse.

La rampe de leds qui eclaire la partie compartiment de mon lezard vert est en faite branchee sur les roues AR (partie gauche du shema) et branchee aussi sur les roues AV par la partie Droite qui correspond a la Platine.

Je te joins un fichier qui je l'espere sera plus lisible que mon horrible dessin





PS: Je comprend ta question car je parle de rampe de diodes en voulant dire Rampe de diodes electroluminescentes (dels et pour les anglais leds)

Bjr à tous

je viens peu ici c'est vrai

cette digitalisation m'interresse si vous parlez du RGP vert Roco avec sa remorque ?

qui d'origine poséde un eclairage interieur en effet !



j'attends la suite !!!!



Cordialement



J.D.L.

Bonjour Jean Dominique,

Il s'agit bien de la rame RGP vert (elle existe aussi en rouge) de ROCO



a+

Merci

et excat mais moi j'ai comme toi un lézard !

donc j'attends la suite !!!!!



A+

Bonjour à tous,

je suis surpris par le schéma de ce RGP car ayant déjà digitalisé ce type d'appareil, (un rouge et un vert) ils étaient équipés d'une prise NEM. Mais il est possible que la version en question soit plus ancienne...

Je suppose donc que la rampe à LED n'est pas d'origine et qu'elle est équipée d'un pont redresseur qui autorise un fonctionnement en analogique quelque soit le sens de circulation.



Sinon pour digitaliser, c'est assez simple si on à l'habitude du fer à souder.

Il faut un décodeur classique à 8 broches, avec au moins une fonction (fil vert), certains decodeurs (SAI entre autres) disposent de fonctions à souder directement sur la platine, cela marche très bien mais attention c'est délicat donc à déconseiller à ceux qui sont débutants dans l'art de la soudure.



On coupe le connecteur.

Les fils noir et rouges sont à brancher sur les prises des roues (un de chaque coté).

==> Il faut conserver les prises sur les roues avants et arrières pour que la digitalisation soit fiable.



Les fils oranges et gris, c'est pour le moteur.

==> Si lors des essais la motrice ne va pas dans le sens souhaité il faut inverser les fils sur le moteur.



Le fil bleu sera commun à l'éclairage interieur et aux feux rouges et blancs.

Les 2 diodes peuvent être retirées.

Le fil blanc ira sur l'ampoule blanche.

Le fil jaune sur l'ampoule rouge.

Le fil vert sur la rampe à LEDs.



==> Si lors des essais les feux blancs et rouges sont inversés, il y a un CV qui permet de régler ce problème, sinon on peut également inverser les fils blanc et jaune.





Petite précaution à prendre, la tension en digitale étant plus élevée qu'en analogique il faut attenuer les sorties des feux, sinon les ampoules auront une durée de vie très faible. (Voir la notice du décodeur pour retrouver les CVs à modifier, sachant que sur certains décodeurs cette attenuation est progarmmée d'origine à 50%) Même raisonement pour la rampe à LEDs de l'éclairage qui a souvent une tension nominale de 12V et non de 16V comme c'est le cas en digital.



Pour la remorque, on peut soit remplacer l'attelage de base par un avec contacts électriques, pour la commandes des feux et de l'éclairage. Mais vu que ces éléments sont très fragiles et d'un prix à peine inférieur à un décodeur de fonctions, je conseille l'utilisation d'un décodeur de fonction dans la remorque.

On lui donnera la même adresse que celui de la motrice.

Pour le câblage, l'attenuation et les sens des feux, même principe que dans la locomotive, les fils orange et gris étant absents.

Merci Arnaud,

nouvelle erreur de ma part, il ne s'agit pas d'une rampe de leds mais d'un circuit imprime qui supporte deux micro-lampes d'ou le cablage roues AV et Roues AR

Bonsoir,

Voila je l'espere le dessin correct du montage analogique de mon RGP Roco.





A+

Pour compléter les explications d'Arnaud voici un petit schéma...







Ce qui est très important est de bien ISOLER le moteur des prises de courant ainsi que l'éclairage



Pour la raison qu'en digital les rails sont alimentés en courant ALTERNATIF et que le moteur n'aime pas ..



c'est le décodeur qui redresse le courant..



Donc moi j'enlève tous les composants électroniques qui risquent de faire contact



Ensuite je gratte le circuit imprimé pour être sur qu'il n'y ait plus de liaisons...



L'exemple est pris avec un décodeur Lenz (mais le principe est le même..) sur les ESU tu as un fil violet en plus...