Réseau Ho Gare terminus de voie unique

[stephanemorice]

Bonjour à tout le monde.

Après quelques années d'arrêt en étant passé sur HOe avec mon réseau le Quivaoù, je retourne au HO avec comme projet un réseau "presque" tour de pièce mais donct la construction débutera avec juste les 3 où 4 premiers modules: la gare terminus de voie unique.

Précisions: échelle HO fin de l'époque 3, jusqu'à époque 5 maximum. En gros de 1965 à 1995 avant le démantèlement de la SNCF. Les trains feront 4 à 5 voitures grand maximum. Quelques trains de desserte pour le port et la conserverie.

Je m'en remet à vous pour quelques suggestions. J'ai fait plusieurs tracés, et j'hésite au niveau du terminus pour le tête à queue des locomotives (quand les engins seront possibles pour cela - 67000-72000..)

Quel tracé conviendrait le mieux selon vous et sera le plus plausible?

La version "presque "originale du tracé. Les voies se terminent au niveau du soutènement qui soutient la ville. une aiguille symétrique permet de passer d'une voie à l'autre pour faire un tête à queue;

V2

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Dans cette version, c'est une aiguille triple qui permet d'allonger la voie du milieu tout en conservant la possibilité de faire les têtes à queue.

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Dans cette version, la voie la plus en haut vers la ville à elle aussi une aiguille qui permet de faire un tête à queue. La ville "haute" s'arrête à l'endroit indiqué et un pont routier permet de partir de la ville. Deux voies se terminent sous ce pont avec un bout de quai. Est-ce plausible? La gare est desservie par la route qui passera sous ce pont. J'aime bien l'idée. Par contre, est-ce que tous ces aiguillages ne font pas trop surchargé?

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Et il y a cette dernière version: aiguille triple et la possibilité pour la voie haute de faire un tête à queue aussi.

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C'est quand même dingue de ne pas réussir à se décider!

Merci de votre aide et de vos idées. J'espère que j'aurai quelques réponses et en attendant, je vais essayer de régler ce problème d'images.

Bonne journée.

Steph.

[c.delarnaque]

Bonsoir Stephane,

À choisir, c’est le plan de la première image que je préfère. Je pense que la longueur “utile“ des voies à quai (un petit mètre environ entre les garages francs des aiguilles) ne permet pas le stationnement de 4 voitures Corail par exemple (4 x 303mm) comme tu le souhaites. Ce n’est pas un reproche, juste une constatation en visualisant le quadrillage des plans (1 carré = 10 cm). Cela n’empêche pas l’emploi de voitures “longues“ dans un train “court“.
Tu comptes finaliser par la suite un réseau “presque tour de pièce“ : ne peux-tu pas prévoir d’allonger un poil la gare terminus vers le bas à gauche, genre courbe très grand rayon (pour ne pas être trop parallèle ou perpendiculaire aux bords et pouvoir dételer les rames sans trop de difficultés).
La ville prévue en partie haute ne sera là que pour le décor ou prévois-tu une extension souterraine des voies (garages) ?

Cordialement,

[stephanemorice]

Bonjour et merci de ta réponse.

Alors en réfléchissant, et avec tes remarques, c'est vrai que les quais ne sont pas très longs. Alors pour le coup j'ai complètement modifié tout le plan que tu verras ci-dessous.

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La gare est vers le fond du module, j'ai allongé la largeur du module 1 à 80 cms afin que des trains puissent aller desservir le port en passant sous la ville qui sera à gauche et sous la gare. Cela permet d'allonger les distances. les convois partiront en refoulement.

Les voies à quai sont plus longues. Le système avec la plaque tournante se retrouve à Dinard, Paimpol entre autre. C'est du réel (dans les années 50-60). Après cela a été changé par un aiguillage sans retournement avec la disparition des machines à vapeur.

Il ya a sûrement quelques petites modifications à apporter mais j'aime assez bien ce plan, qui bien sûr, sur papier, se passe bien

Voila où j'en suis actuellement.

Steph.

[c.delarnaque]

Salut Stéph,

Bien vu pour la longueur des quais, ce sera plus “confortable“ (manœuvres, garages). Bonne idée d’utiliser le “sous sol“ de la ville mais attention au rayon de courbe : moins pour l’esthétique (longueur des voitures Corail) puisque ce sera en partie cachée que pour les soucis de remise sur rails du matériel si déraillement (et c’est souvent dans les coins inaccessibles que ça se produit le plus souvent). Prévois une trappe d’accès et de nombreux essais de circulations avant de fixer définitivement la voie.

Cordialement,