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J'ai trouvé sur le 'ternet un site avec plein de photos des CC6500 radiées à la fin de l'année dernière et qui sont en train de finir leur carrière à Roanne...



cliquez ici



Je trouve que c'est quand meme dommage de les voir dans cet état, heureusement certaines sont conservées comme la CC6530 (grandes persiennes) et la CC6558(maurienne) et la CC6563 (petites persiennes). Euh j'ai qd meme un doute sur les numéros, je vérifie ça demain...



Bon visionnage

Chose promise chose due, j'ai regardé aux numéros de 6500 que je pensais sauvegardées..

Pour les CC6530 et CC6558, je pense que c'est bon, elles ont toutes les deux été remises en livrées d'origine, il me semble qu'elle rejoignent Muhlouse (au moins la CC6530)

Par contre, pour la CC6563, j'ai pas retrouvé l'info, il me semblait qu'elle était gardée pour partir en Allemagne, peut être que certains d'entre nous en savent un peu plus .



Par contre, bonne nouvelle, j'ai trouvé sur un autre forum, l'annonce de la création d'une nouvelle association APCC6570 qui souhaite préserver la CC6570 .



J'espère ne pas me tromper, si c'est le cas, je vous prie de bien vouloir m'en excuser

C'est un cauchemard...

Trop de l'abus ces photos erf

Salut,



au fait, vous savez, la CC 6500 fait partie d'une trilogie,

si si, sur la même base, on a crée trois machines,

sauf erreur de ma part, la CC 6500 était la première, ensuite

peut être dans le désordre, la CC 21000.

et la dernière, quand le besoin de crée une machine diesel de vitesse

puissante. J'ai nommée le 72000 ............



vous savez ce qu'a notamment reproduit la sté TAB....



heureusement quelques machines 6500 ont été sauvegardées,

par contre les 21000, elles ont fini en tant que compresseur d'air pour train d'essais,

(dixit Rail passion), et ensuite elles ont été reconveties en 6500.

Les Sybic's ont dû les géner à un moment....



donc pour résumer, il ne nous reste plus que nos cher CC 72000.

on peut voir d'un bon oeil la remotorisation de celle-ci, un grand merci au passage

au dépot de la Villette à Paris, qui les voyant fumer le soir au coucher du soleil...

la remotorisation par un modème Pielstick, de St-Nazaire, mais non c'est pas bateau

ce fameux moteur devrait redonner un délai supplémentaire à nos belles machines,

à la mélodie si caractéristique.



donc la prochaine sur la liste, à mon avis, c'est le 72000.

bon faut dire aussi que le sort a un peu aider la SNCF à faire des économies.

Le 72001, il est cassé, le 72046 s'est pris une pelleteuse, et les autres je ne sais pas.

ce qui fait que sur 92 machines..., eh bien il en reste un peu moins,

les ferraileurs ont encore un peu de taf avec les 6500, et puis attention, les normes

environnementales sont telles que le dernier coup de balai n'est pas passé sur ces maudites

aires de démolition des 6500.



au fait quelqu'un peut-il me dire ce qu'est devenu le CC 72007,

une aiguille avait été loupé, à ma connaissance, ou un truc comme cela,

et la belle machine a fait un plongeon en bas du tallus.

en vert Fret, c'est camouflage assuré.......



nul n'est éternel, souhaitons encore longue vie à nos chers CC 72000 et 72100.

à moins que les nouvelles BB Prima diesel Alstom ne viennent encore

perturber la traction diesel, à la Française.

D.

Et ben tu as eu de l'inspiration hier soir Denis



Pour ce qui concerne le 472007 il me semble bien qu'il est radié

D'ailleur, il y a un sujet ici où l'on peut voir pleins de photos du déraillement... (bien regarder toutes les pages )

Salut,

l'inspiration, ouai, sûrement...



bon le (4) 72007, il est parti au musée, ou dans les mains de ferrailleurs,

bon, pas de scrupule non plus, même le France est parti à la casse, alors

un 72000.......................



elle est pas mal la pince de crabe qui bouffe de la 6500 toute la journée !!!

pas mal à Noël pour les huîtres.

D.

Trop bon ce forum fab j'adore ya trop de sujets avec des superbes photos enfin quand je dit superbe c'est on va dire impressionnant surtout les photos avec le 72000 qui déraille. Le mec qu'a pris les photos il gère !!