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Bas Rhin et Haut Rhin, voilà les deux seuls départements qui composent cette région, mais quelle l'audace !!, en un mot c'est une véritable star du TER dont nous allons parler, Pourquoi ? Tout simplement pour les raisons suivantes, certes, celle-ci a été retenue comme région test à la régionalisation de 1997 avec ses cinq autres consœurs, mais c'est bien avant cela en 1976, qu'elle se distingue avec Métralsace (relation régionale Strasbourg Mulhouse Bale) on parlera ici de réelles relations cadencées  assurées par des rames RIO...   1976, Ca y est le concept du TER est poursuivi et donc pratiquement entériné (car la région Lorraine l'avait initié six ans plutôt), même si ce n'est qu'en 1986 qu'il sera officiellement créé. Que de chemin parcouru depuis pour cette région, 24 rames à 3 caisses de type RRR (en rénovation à terminer), 45 voitures affectées au TER (rien que cela) de type corail à rénover, voilà une partie du programme. Notez que des rames RIO et RIB circulent également dans la région, enfin des Z2 série 11500 sur lesquels et curieusement aucun projet de rénovation ne serait à l'étude, des X 4300 sont également visibles sur le réseau Alsace. 

Coté matériel nouvelle génération on comptera sur l'achat de 40 x 73500/900 (record absolu toute région confondue ramenée au nombre de départements, seule la grosse région Rhône Alpes fait mieux). Dans ces conditions on lui pardonnera son absence de commande d'X 72500.  Coté "emplette", il faut s'intéresser aussi à  une commande de 22 AGC 3 caisses de type diesel (vous avez bien lu 22 !!) ceux ci qui ont commençé à circuler sur le réseau en 2004.

Du coté des lignes des cadencements plus fréquents, des dessertes directes, des diminutions de temps de parcours tout cela est au programme... On oubliera pas non plus les réouvertures de lignes celle de Lauterbourg - Worth et Strasbourg - Mayence/Ludwisgshafen devant autoriser les liaisons frontalières.

Précisons enfin qu'un plan pluriannuel de modernisation a été mis en place en 2002 aboutissant à son terme au renouvellement ou à la modernisation de la totalité du parc régional.

Conclusion un cocktail qui ne peut que fonctionner quoi de plus normal  que l'on y constate une progression fort sympathique du nombre de passagers transportés. 

L'EMT de Strasbourg à plus particulièrement en charge l'entretien des X 73500/900 de L'Est de la France, ceux des régions Lorraine et Alsace. De plus le X 76500 des mêmes régions sont également gérés à Stransbourg

Particularités : La région dispose de 12  X 73900 de conception X 73500 ceux ci se distinguent de ses frères par un système radio sol train international leur permettant de circuler sur les voies Allemandes et aussi je vous le donne en mille des WC chimiques ce qui n'est pas le cas de leur collègue les X 73500...

Janvier 2006

Un projet de réouverture occasionnelle de la ligne Mulhouse - Müllheim est en cours. la réponse pour obtenir les autorisations devrait intervenir en Avril 2006. Par ailleurs des études sont en cours afin de déterminer le niveau des investissements nécessaires afin de parvenir à une réouverture à plus long terme de la ligne. A suivre !

S 

Propriété d'un département de la Région