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Toujours forte tête ces bretons, ils ne s'intéressent pas particulièrement au train lorsque la régionalisation se profile à l'horizon en 1996.

Normal dans ces conditions que notre belle Bretagne ne passe pas de commande d' X 72500, nous n'en verrons donc pas sur ses lignes. Dommage, nous nuancerons tout de même ces propos dans le sens ou la région est fortement dotée d'X 2100 (26 appareils) dont certains sont aux couleurs de la région. A cette époque c'est plutôt le car qui est privilégié, puis un rééquilibrage à lieu en direction du train. Ainsi la région commande des X 73500 au nombre de 15 tous livrés, elle entreprend la rénovation d'X 4500 aux couleurs de la Bretagne (8 appareils avec cabine renforcée et 4 en modernisation légère sans modification de cabine), mais aussi de 11 rames RRR à 3 caisses. Enfin quelques Z 2 (5 de série 9600 les 9603 à 606 et le 628 pour lesquels une opération de rénovation est pratiquement actée)  tous sont présent à l'effectif ainsi qu'un X 4500 bien seul (non rénové complétant les 12 unités déjà citées).

Une progression somme toute assez modeste mais sympathique quand même du nombre de passagers transportés à tout de même lieu entre 1996 -2000  plus 19 %. On est toutefois loin de sa voisine les Pays de la Loire avec + de 50 % de progression...

Dans le contrat de plan état région on notera l'acquisition de 17 Z 21500 pas mal ! ceux ci sont tous livrés il faut ici féliciter cette belle commande.  La rénovation de rames RRR et des 5  Z2 esr en cours avec installation de la climatisation sur les Z2, enfin une commande a été passée sur des AGC.

Les lignes ne sont pas oubliées en Bretagne, Rennes Brest, Rennes Quimper figurent aux priorités le but étant de pouvoir accueillir du matériel pendulaire et à terme mettre Paris à 3 heures. Électrification de Rennes St Malo, enfin des études sur Brest Quimper seront engagées pour préparer l'électrification, tout un programme...

L'année 2002 a vu la cession de 2 appareils vers la région Pays de Loire les X 2118 et 2138, l'effectif est bien de 26 engins. Notez d'ailleurs qu'un programme de rénovation de ces 26 engins est engagé à compter de 2005 !

C'est en Janvier 2007 que la région Bretagne verra apparaître sur son réseau les premiers AGC.

L'EMT de Rennes réalise l'entretien de ses X 2100,  X 4500 et autres X 73500, par contre l'atelier entretient les Z 21500 de Bretagne et Pays de Loire, mais aussi les Z2 de ces mêmes régions plus les Z2 de la région Centre (série 9600). Enfin cet établissement traite les Z 21500 des Pays de la Loire et ceux de sa propre région

Particularités : Il faut remarquer dans cette région la gestion effectuée par la CFTA sur les lignes Carhaix Guingamp et Paimpol Guingamp de 3 autorails A2E (X 97151) qui quelque part ont représenté le point de départ à la création de l'X 73500 notre superbe A TER.

 J

Propriété d'un département de la Région

X 97150

X 2100

X 4500

X 73500

Z 2 - 9600 

Z 21500