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Elle a tout d'une grande cette petite !!

Petite par sa taille avec trois départements seulement la haute Vienne, la Corrèze et la Creuse  (elle compte parmi les plus petites régions provinciales de France) cette dernière aime le train. Très vite en 1999 comme frustrée de ne pas avoir été choisie plutôt elle rejoint le peloton des régions candidates à l'expérimentation régionales de 1997, c'est dire son attrait pour la régionalisation. Pensez donc en 2003 elle consacre 25 % de son budget TOTAL au TER, c'est pas beau ça !

Tout naturellement les commandes de matériels s'enchaînent puisque se sont 6 X 72500 qui sont commandés et livrés puis c'est au tour de 15 X 73500 qui se trouvent commandés et livrés. Ceux ci viendront grossir le flot des X 2200 et X 2800 (9 appareils et oui les chiffres descendent en 2004 avec les radiations) qui trônent dans cette région au profil semi montagnard ou la route n'est donc pas toujours aisée. Notez qu'aucun X 4300-500-630-750 ne circulent dans la région cela peu paraître curieux mais il en est ainsi sans doute à cause de l'effectif des X 2200. Notez Aussi que la région est détentrice de  3 Z2 (les 7332-334 et 335).  Enfin, coté matériel, 12 AGC quadri caisse et en bi mode (diesel et électrique s'il vous plait) ont été commandés. 

Ne soyez pas surpris d'avoir vu dans en Limousin des TER X 2200 de couleur bleue ciel au lieu du rouge retenu par la région, en effet celle ci à reçue dans le cadre de mutation antérieure à la régionalisation de 2002 une vague d'X2200 en provenance de la région Centre qui elle est en ... bleue, il en est de même pour les remorques correspondantes.... *

Dans le contrat de plan état région on notera une étude afin d'améliorer la liaison Poitiers Limoges mais cette dernière concerne deux régions la présente région Limousin et la région Poitou Charentes (on vise une heure de moins sur le trajet...) et là c'est une autre paire de manche... Une fois de plus la situation reste bloquée dans le sens ou le conseil régional de Poitou Charentes traîne les pieds très fort.

Deux fois plus de train et du matériel rénové sur la ligne Limoges - Brive...

Les  X 73500 sont maintenant tous livrés, des lampes des tablettes, et des prises de courant pour les PC portables, les X 73500 du Limousin sont les seuls trains de la série qui bénéficient d'un tel niveau de confort, Bravo !

Juin 2006 sera le mois de livraison des premiers AGC commandés par cette dynamique région !

Refonte des horaires, matériel neuf, augmentation de la fréquence des TER voilà un cocktail qui ne peut que fonctionner et c'est d'ailleurs le cas.

L'EMT Limousin de Limoges à plus particulièrement en charge l'entretien des X 2800 du Sud de la France, celui de la région Midi Pyrénées, et des régions Aquitaine, Auvergne, en plus des ses propres engins Limousin. Non contente de réparer les X 2800, l'EMT de Limoges entretient les X 72500 des régions Limousin, Auvergne, Poitou-Charentes, Midi-Pyrénées, Aquitaine, et pour cette dernière région une gestion des X 73500 Aquitaine ainsi que Poitou Charentes est également effectuée. Pour le dessert... la région répare aussi les X 2200 Aquitaine et Limousin,  CHAPEAU !

Particularités :  Le Limousin a décidé en 1999 de financer la modernisation d'une série d'X 2200. Nouvel aménagement intérieur, classe unique avec un niveau de confort digne de la première classe, nouveaux fauteuils, petite lampe sur tablette, accès aux handicapés facilité, tels sont les nouveautés sans oublier une nouvelle peinture extérieure se rapprochant de l'X 72500 (c'est la livrée TER d'aujourd'hui). Au total se sont 16 engins parmi les plus gros numéros de la série qui ont été traités par l EMT du Limousin, et pas question que le logo TER (même si c'est déjà l'ancien le nouveau figurant ci dessous) soit oublié sur les dernières livraisons car pour la région c'est retour à l'envoyeur pour correction immédiate... CHAPEAU !

 E

Propriété d'un département de la Région