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L'artillerie lourde !!

Presque 300 engins et plus ou moins 500 caisses, voici l'effectif du matériel en Rhône Alpes, de loin le plus gros effectif (la région Centre se classe juste derrière). Remarquez, le nombre de départements qui la compose est de huit et pas des petits en terme de population... Normal dans ces conditions que l'effectif soit important, en fait la région n'a pas tant de mérite que cela, même s'il était tout à fait logique qu'elle fut retenue parmi les cinq régions qui participèrent à l'expérimentation de la régionalisation entre 1997 et 2001.

On trouve compte tenu de cela un peut de tout en Rhône Alpes, tenez déjà : 47 autorails X 4630 dont (quand même) pas moins de 41 engins non modernisés, 2 modernisés conseil général de l'Ain et 3 ex "caravelle Pays de Loire"... Notons à ce sujet que 10 X 4630 ont l'objet en 2004 et 2005 d'une rénovation légère. Qui y a t il encore ?  7 X 2800,  6 X 2721(couleurs bleue et rouge), des rames bi caisses de type 7100, une très grosse batterie de Z2 (30 au total, 12 de série 7500, 10 de série 9500 et 8 de série 9600) tous en projet de rénovation acté (changement des sièges, ventilation réfrigérée), 16 23500 (seules 3 régions en détiennent), déjà "ça jette".

Coté rénovation 14 rames RRR aux couleurs de la région (11, 3 caisses et 3, 4 caisses), et une bonne centaine, oui oui !!!, une bonne centaine de voitures corail rénovées aux couleurs de la région également. A l'inspiration du Métrolor la région plus exactement les départements du Rhône et de la Loire ont mis en place en 1976 une relation avec des rames RRR entre Lyon et St Etienne nommée Stélyrail, pour se faire et donc assurer la future liaison pré citée on a assisté à la première véritable commande de matériel neuf réalisée par une entité territoriale (puisque l'on ne pouvait pas parler de région dans le cas précis), elle portait sur 4 rames RIO.

Sur le matériel neuf la région n'est pas à la traîne avec plus de 100 appareils commandés (le réseau régional est vaste), nous sommes pratiquement en présence de la seule région Française qui a commandé tous les types de matériels nouveaux sortis et à sortir.

Qu'allons donc nous y voir ou que voyons nous ? 16 rames Z 23500 , 15 X 72500 (15 remorques intermédiaires ont été adjointes aux rames bi caisses sur 2003 afin de donner naissance à des rames tri caisses), 50 X 73500 (c'est la plus grosse commande Française), une salve de grosses commandes avec : TER 2N  NG bi caisse, 30 AGC électriques, puis 19 1GC Bi Mode. Que de "sous" tout cela me dire vous et c'est quand même vrai !

Par contre pas d'X 2100, n'y d'X 2200 encore moins X 4300-500 !. dans le matériel plus ancien !, décidément on aime faire dans le plus récent ! Pour terminer parlons du projet en cours qui consiste à réutiliser les remorques XR 6200 sous forme de rames tractées (3 rames de 5 puis 6 rames de 4 seraient concernées après modification la première d'entre elle concernant l'adjonction d'un groupe électrogène dans une des remorques baptisée remorque maître)

L'EMT de Lyon Vaise à plus particulièrement en charge l'entretien des X 72500 du Sud Est de la France, ceux des régions Rhône-Alpes, Bourgogne, et Auvergne. Il répare aussi les X 4600 de la région Auvergne. Les X 2700 restant à l'effectif sont entretenus par l'EMT de Lyon qui répare ses propres engins plus celui de la région Languedoc Roussillon. Enfin l'EMT gère les X 73500 et autres X 72500 Rhône-Alpes. Pour finir cet EMT gère également les B 81500 de sa propre région et ceux de la région Auvergne.

L'EMT de Vénissieux quant à lui entretien les Z2 des régions Franche Comté, Bourgogne et Rhône Alpes ainsi que les Z7100  des régions Rhône Alpes et Bourgogne. Enfin les Z 23500 de la région sont entretenus ici. Enfin les 5 rames Turbotrains sont traités dans cet EMT

Particularités : Rhône Alpes possède une très grande diversité de matériel et donc bon nombres de particularités,  c'est elle qui possède par exemple tous les X 2721 restants, c'est également elle sur laquelle on a pu voir les CC 6500 Maurienne avec leur 3em rails de contact et leur magnifique couleur verte, une particularité pas banale (à voir ci dessous). Notez aussi que les RTG sont affectés à cette région pour la relation Clermont Lyon. Pour le dessert et avant le café on oubliera pas toujours dans le registre des particularités le chemin de fer à voie métrique de Chamonix (ligne Saint Gervais-Vallorcine) avec ses 5 Z 800 et ses 7 Z 600, c'est un voyage à ne pas rater lorsque l'on se rend dans la région. Avant le café on vous précisera également le fait que le conseil régional de l'Ain possède 2 x 4650 (les 4699-705) eux aussi feront l'objet d'une rénovation légère en 2003. Tenez et nous en terminerons avec cela (c'est le café), voici une autre particularité de la région Rhône Alpes, il s'agit des autorails X 73500, sachez qu'une partie de ceux ci sont prévue en livrée version "biclasse" c'est un cas unique qu'il convient donc de signaler (38 appareils sur les 48 sont concernés) .

 K

Propriété d'un département de la Région d'une agglom.