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Nuremberg Actualité

Attention, pour ceux qui nous suivent depuis plusieurs années, le salon Allemand de Nuremberg qui se déroule en Février de chaque année est LE rendez des professionnels du jouet et donc du train électrique c'est la que sont dévoilées les nouveautés, celles que l'on verra mais également celles qui ne verront jamais le jour... 

Désormais la page actu de Nuremberg est séparée de la page sur le Dossier Digital afin de donner une meilleure lisibilité à ce dernier, les actualités des Nuremberg antérieurs resteront sur cette page.

A compter de 2011 nous concentrerons sur les nouveautés en terme de digital uniquement

 

Mise à jour prochaine de Nuremberg 2013

 

Nuremberg 2011 :

Cette année encore on digère en terme de digital plutot en terme de centrale c'est normal compte tenu des investissements réalisés par les poids lourds Esu, Uhlenbrock Marklin Viessmann pour ne parler que des gros et plutot Européens.

Oui mais il en manque un me direz vous, c'est l'ami Bernard, Bernard Lenz. D'apres mes infos recuillies à Railexpo, Lenz n'a plus dans ses tablettes la volonté de sortir une nouvelle centrale, plutot dirons nous un nouveau regulateur (poste de pilotage seulement), puisqu'on attend quand même pour fin 2011 une nouvelle LZV 200 (qui est donc l'ampli et l'encodeur du signal en lui meme je vous le rappelle), donc pas de LH 300 ou 350 à l'horizon.

Toutefois et c'est une nouveauté 2011 (assez générale d'ailleurs puisque Roco aussi tente l'aventure du Bluetooth) Bernard lance son dévolu sur la l'Iphone (un de plus), c'est moins cher à produire qu'un nouveau régulateur, il propose donc la possiblité de connecter son smartphone à sa LVZ 100, la commercialisation est proche, souhaitons lui un grand succès, si je peux me permettre j'en doute un peu, en effet, on a vu ce qu'a donné le schéma de commande par téléphone (via Bluethooth) de chez Mistral, certes on est sans doute sur une autre échelle. Le coeur de cible en terme d'age du train miniature me parait etre asséz elevé je ne suis pas sur que cette génération soit pleinement celle de l'Iphone, bref on verra ! En tout cas, Marklin emboite le pas et propose également cette possiblité avec une nouvelle version de son soft à télécharger sur la CS 2

Autre nouveauté c'est année c'est la sortie de décodeurs 21 broches qui sont compatibles 8 broches et c'est Hornby qui ouvre le bal, et ces possibilités sont tres intéressantes on en reparlera surement.

Mais c'est dans l'univers du son que la nouveauté est là ! En effet la guerrre est ouverte entre Esu et Zimo, Esu qui dispose d'une bonne longueur d'avance doit se méfier de Zimo. Uhlenbrock et ses décodeurs sonores est en embuscade à priori, mais augmente tout de même les temps d'enregistrement des sons, 320 secodnes, en outre le logiciel Soud Manager sort il permet d'intervenir sur les sons enregistrés à partir de son PC ! Esu frappe fort lui aussi avec son décodeur Lokpilot 4.0, pour simplifier on retiendra un meilleur rendu des sons avec des HP qui pourront être plus puissant et surtout des bandes sons avec une plus grande possibilité de stockage (on pourra donc mettre des temps d'enregistrement plus long). Zimo quant à lui arrive sur le marché du son, attention à lui puisqu'on a pas à faire à des enfants de coeur, tout ceci est à suivre de prèt !

LDT sort enfin son Dicostation je ne reviens pas sur ce produit voyez la page digital, block et cantons.

Autre nouveauté interessante à mon avis c'est T4T qui la produit, le systeme permet donc detéler ses wagons tres facilement ou on le désire grace à un décodeur intégré dans un boitier lui meme enfichable sur une prise NEM. D autres possibilités sont offertes avec ce systeme tres prometteur comme l'éclairage des wagons et feux de fins de convoi. Le hic réside dans le coût du systeme c'est donmmage voyez ici http://www.tec4trains.de

Nuremberg 2010 :

Peu de nouveautés dans le domaine du digital sur ce Nuremberg 2010 les marques se concentrent sur leur produits et digèrent les nouveautés (les centrales), Marklin a fini par comprendre qu'il devait ouvrir se superbe centrale CS 2 au monde du DCC voila qui est fait avec la 60214 (c'est la réference de la bete) et en même temps sans doute la centrale de reférence puisqu'elle permet de fonctionner en DCC et MFX la compatiblité entre 2 et 3 rails devenant plus facile !

Nuremberg 2009 :

Les informations données en 2008 se confirment avec des concentrations dans le monde du train (comme les autres ce marché n'échappe pas à la règle). Tenez justement un point parmi les gros du marché en HO qui produisent des modèles Francais ou en est on ? On à donc :

• Le groupe Hornby Anglais  avec les marques Jouef, Lima, Rivarossi, Electrotren

• L Autrichien Roco qui s'est offert Fleischmann cette année écoulée.

• L'Allemand Marklin en mauvaise santé avec ses marques Marlklin Trix, (la vente par appartement donc par marque est en route...)

Dans les plus petits et esseulés... pour le moment (pour certains) on trouve :

• Méhano en grande difficulté, la production serait délocalisée de la Slovénie en Chine !

• Piko qui lui mène son chemin avec à la fois sa production et sa propre usine en Chine

• LS Models dont l'insolence commerciale paye en terme de vente

Les autres sont encore plus petits :

• Vitrains, Mistral, Liliput et quelques autres

Alors sur le digital cette année? Et bien c'est calme.

La Marklin 2 est déjà sortie et les Markliniste se ruent sur la bête qui est bien disons le tout net, le recours à la souris est entre autres un régal dans l'utilisation.

 

Marklin CS 2

La trouille au ventre de perdre des parts de marché Esu n'est pas en reste ils sortent leu EcoS 2 en couleur avec un TCO lui aussi. 

Ecos 2

On a donc sur le marché des centrales avec TCO, le Commander Viessmann dont on se demande si on arrivera à obtenir un mode d'emploi francais digne de ce nom permettant de faire fonctionner COMPLETEMENT la centrale, Marklin avec la CS 2, et enfin l'Ecos avec l Ecos 2. 

Pour ceux qui ont eu l'immense joie de dire que la CS1 de Marklin était superbe il vous en coutera 150 euros pour la mettre à jour chez.... ESu (c'est vrai qui l'a produit).

Autre nouvelle que l'on avait aperçue fin 2008 c'est Uhlenbrock qui va sortir son Intellibox 2 (fin 2009) ne doutons pas que ce produit sera sûrement très bien lui aussi ! L'écran serait noir et blanc... à mon avis par sur ce serait une connerie que déjà a fait Esu avec l'Ecos 1

Voila pour les grosses bêtes, notons qu'Esu doit enfin sortir sa centrale d'entrée de gamme par infrarouge (EcosControl) clone de la Dynamis de Backmann (réalisée d'ailleurs par Esu), remarquez cela fait un an qu'on l'attend, alors !

Curieusement c'est du coté du Railcom que cela bouge en 2009, et pourtant le marché est étroit sur ce point ! Nanard qui disons le ici est un peu à la traîne avec ses centrales vieillottes se réveille, sans doute y a t il de l'argent à se faire du ce marché qui je le répète est tres étroit. 

Donc Bernard Lenz lance une gamme de récepteur Railcommable reconnaissable avec un + au bout de leur référence (toute production de décodeur Standard Silver et Gold qui sera mis en fabrication à compter de Février 2009 sera Railcommable, et c'est déjà le cas pour certains décodeur de la gamme je pense notamment aux Gold).

En plus de cela, Lenz sort des modules émetteurs Railcom, qui permettent de renseigner le conducteur de la machine sur l'adresse de celle ci mais aussi de son lieu de situation sur le réseau, sa vitesse, le contenu des CV...). 

Honnêtement c'est le truc qui va vous servir vachement !!!  Une fois que vous saurez ou se situe votre loco avec un système de rétrosignalisation classique vous gérez correctement votre réseau avec un logiciel type RRTC. Si vous voulez des infos sur votre loco vous avez depuis toujours votre voie de programmation ! Car figurez vous on nous a dit que le Railcom permettait la bi directionnalité des infos, bon c'est vrai mais finalement donc on aura pu penser que les infos ne nécessitaient pas un autre bus. Main non, vous voici avec les modules LR 130 LR 135 avec un systeme de rétrosignalisation sous BUS Railcom, car celui ci ne vous affranchi pas du bus Xpressnet si vous utilisez une centrale Lenz ! 

En outre il vous faudra un LRC 140 sorte de passerelle qui connecte le bus Railcom (lui même circulant dans les LRC130 et 135) au bus Xpressnet. Enfin et cerise sur le gateau, il vous faudra également un logiciel pour gérer l'ensemble, donc le TCO. Voila donc enfin bernard qui s'offre un logiciel de gestion de réseau. 

Au final bonjour le coût de tout cela pour obtenir des infos sur vos locos qui ne me paraissent pas essentielles, et de toute façon vous vous voici avec un nouveau bus tel un bus de rétrosignalisation, ou est le plus dans tout cela, avoir seulement des infos complémentaires, sont elles vraiment nécessaires pour le coût engagé, moi j'ai mon avis !

Mieux qu'un discours on voit très bien la conception d'un système de rétrosignalisation, avec une succession de LR130 puis un LR 135 relié au PC

 

Le salon international du jouet 2015 de Nuremberg en Allemagne réservé aux professionnels puis au public le week end se tenait cette fin de en week end, j ai eu la chance de pouvoir y participer et voici donc ce que j ai rapporté pour vous

 

Ambiance général du salon tout abord côté train simplement le fameux hall 4. Aux dires de certains la place consacrée au train à diminué encore cette année quelques stands hors discipline trains font leur apparition pensez donc il faut remplir le hall mes amis les sous oblige, mais ne faisons pas la fine bouche il y a du beau monde, pensez donc, à lui tout seul Marklin représente un quart cinquième du salon....

Tout le beau monde du train miniature est là. Le groupe Marklin Trix avec d ailleurs une intelligente présence de la marque Marklin Star UP destinée aux jeunes et oui ceux qui feront les modelistes de demain. On pouvait voir de superbes stand comme ceux de Brawa, Bush, Roco, Hornby, Bémo et quelques autres... On remarquera côté numérique la régulière absence de Zimo, la sympathique marque LDT étant quant à elle présente.

Et la présence française alors et bien considérons la modeste avec Sai, la marque Jouef sur le beau stand Hornby et consors. Seuls franco francais, Ree modeles avec leur stand sur lequel figurait la superbe gamme produits. Cocorico donc pour Ree qui réussit à prendre un sérieux pied sur le marché allemand ce n est que mérité !

 

Voici quelques brèves francaises avant de parler du digital, oui je sais vous attendez ça !

 

Chez Mabar une annonce surprise de la Yaya, une 62000 donc et qui dans les faits serait disponible dans.....2 mois ! Pas de chance pour EPM qui annonce avoir en développement la même bete....

Roco semble sur le repli quant aux modèles français nouveaux, reste une belle démonstration de la Z21 avec caméra embarquée dans une loco puis reproduit sur le poste de conduite, on découvre tout l ensemble sur sa tablette, c est sympa, attention toutefois au rendu vidéo pas toujours top.... et on ne parle pas du prix bien sur

Chez Hornby, mais où est donc passé le rail Master présenté jadis comme la centrale miracle celle où tout est super simple à paramétrer... Bon verra plus tard sans doute.....

Enfin Oscar mordait la poussière, et Mehano serait sur la résurrection. ... Amen !

 

Allez voici donc le plat de résistance, LE DIGITAL

 

Je vous ai trouvé plusieurs nouveautés.

La Premiere nous vient de PIKO repris en distribution française par T2M lui même ayant jeté l éponge avec Roco qui distribuera en direct sans importateur, on aurait d ailleurs du en attendre un légère baisse ou au moins une stabilité des prix, il n en sera rien c est plutôt une hausse à laquelle il faut savoir attendre.

De toute façon mes gaziers faut bien comprendre que la parité dollars euros ayant pris une claque, en consequence les modèles sur les rayons vont encore augmenter, ben oui les fabricants payé les chinois en dollars. ..

Alors PIKO. .. Et bien il nous sort en collaboration évidente avec Esu une centrale type Ecos contrôle 2 d Esu. Quel est l intérêt pour PIKO, trouver un bon produit et sortir enfin des sentiers battus avec sa centrale actuelle celle en forme de télécommande de television

J ai pu essayer celle ci sur le stand PIKO des la prise en mains on sent qu il y a du lourd, l ensemble fonctionne avec un potard en métal et un écran couleur de bonne taille, avec accès au loco et accessoires le tout globalement facilement.

Et cette PIKO Smartcontrol c est son nom permet de gerer en wifi à partirpartir du PIko Smartbox Sous DCC avec possibilités du Railcom 16000 Locos disposant de 28 fonctions, 1000 accessoires, et 4 multitractions.wifi

Trois loco sont facilement accessibles

Avec ce produit pas besoin de centrale en elle meme donc ici pas besoin d ECOS à raccorder en wifiaccessibles tout est dans la PIKO Smartbox

Ce système comme sa cousine Ecos contrôle 2 ne comprend pas de piles mais des batterie, aie sur leur durée de vie, notez que l on peut adjoindre un booster pour plus de puissance. Avec regret je n ai pas pu voir l arrière de la PIKO Smartbox. ...

Enfin les possibilités sont moindres, ici pas de train navette, pas de reconnaissance avec un logiciel de gestion des trains, mais après tout c est peut être trop tôt pour en parler et à priori et à confirmer pas de possibilité de raccorder avec une application sur smartphone, ce qui par contre qui est permis chez Esu avec l ECOS Contrôle 2 c est vérifié chez ESU qui d ailleurs M à confirmé la sortie de sa propre ECOS Contrôle 2 pour Avril, elle aussi avec le système de batterie...

Pour terminer avec la Smartcontrol le prix annoncé est de 399 Euros.

 

Autre nouveauté, la présence d un nouveau venu dans le segment des logiciels de gestion de réseau. La société ToyTechnique présentait son système baptisé ALAN pour PC Tablettes et Smartphone les différents système d exploitation les plus courants étant reconnus.

Pour faire simple ALAN est un système mudulaire constitué d une succession de plaques modulaire horizontales, le coeur du système étant le BRAIN (le cerveau) il contient à priori le soft on y relit une base (formée par une plaque) par encliquetage qui recueille des briques que l on enfiche verticalement sur la base. Le protocole associé est le DCC.

Sur ces mêmes briques on raccordera des box qui permettront de gerer des accessoires type aiguillages, signaux, lumières, passages à niveaux....Notez et c est l'un du must du système que le raccordement des box aux briques’, et où des box aux accessoires sur effectue en plus ans play, c est plus qu hypertexte simple.

Bien sûr reste à assigner les accessoires mais ceci s effectue sur la tablette ou le PC le tout paraissant simple à la méthode Rail Master Hornby.

Le TCO maison est plaisant à configurer, les écrans de conduite des loco itou.

Le rendu du graphisme de l ensemble du système est parfait et convivial

Le système semble bien gérer la retrosignalisation maison des coupuresvoie sont donc du cantonnement est à prévoir à cet egard on voit bien la présence des locos par consommation de courant sur la voie sur le TCO.

Le système ALAN étant tout récent celui ci n’offre pas actuellement la gestion d itinéraires, il y a fort à parier que cela viendra avec les mises à jour du soft annoncées comme gratuite.

Le clou de la démonstration qui m à été faite avec une très grande gentillesse dont nous devrions nous inspirer à consister à conduire un train à partir de la tablette, le regarder et donc le quitter des yeux, puis procéder à une oscillation avant ou arrière de la tablette, on voit alors sont propre train accélérer ou ralentir, l effet est bluffant, à ma connaissance ALAN est le seul à effectuer ceci, on peut donc gérer son train en le suivant des yeux en délaissant la tablette hormis pour lui faire faire son mouvement d oscillation

Reste au travers tout ceci la réalité économique et donc la question de la pérennité d ALAN dans le sens, sera t il capable de s imposer dans un marché déjà bien occupé par la concurrence d autant plus que le coût de l ensemble monte très vite avec la taille dumonté réseau et du nombre d accessoires.

Le système de base avec offrant la possibilité d en ficher 4 briques est annoncé à 400 euros sauf erreur ensuite il faut acheter les box pour les accessoires, on monte alors très vite en prix et pour un réseau de taille très moyenne on flirt avec les 2000 euros.

 

 

Posté initialement par Eric LIMOUSIN le Mercredi 06 décembre 2023 à 16h34min

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