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Ile de France :

Le Transilien vous connaissez bien sur et bien vous êtes en présence de la division Ile de France indicatif 8. Cette activité composée des trains de banlieue et autres RER n'est pas à confondre avec la sacro sainte RATP.

A l'image des TER managé par les conseils régionaux (autorité organisatrice) le Transilien est sous la responsabilité du STIF (Syndicat des Transport d'Ile de France) lui même autorité organisatrice ayant pouvoir sur la marche des trains dans notre capitale élargie

Un Transilien dans la neige

Un chiffre d'activité stable pour cette division Infra avec 10 milliards de voyageurs/kilomètre, toutefois en stagnation depuis 2002. 

Un chiffre d'affaire partagé avec l'activité TER qui totalise pour les deux divisions 6 Milliards d'euros.

Enfin des trains qui ne bénéficient pas d'une bonne image de marque avec leur non régularité et leur insécurité...

INFRA :

Mais que peut bien faire la division infra crée au 1 janvier 1998 dans le cadre de la séparation des activités et surtout depuis Février 1997 date de la création de RFF Réseau Ferré de France qui a donc dans son giron la propriété des voies et la gestion de son entretien. 

Et bien somme toute c'est simple, RFF est bien le "proprio" mais l'entretien est sous traitée à la SNCF qui donc facture ses prestations à RFF. De plus l'entretien des machines, voitures et wagons est réalisé par la division INFRA.

Livrée expérimentale qui restera sans lendemain pour une des machines du parc indicatif 6

Quelques chiffres, prêt de 30 000 kilomètres de voies entretenus en 2004 et prêt de 14 000 trains par jour... excusez du peu !

4 Millards de CA en 2004 (chiffres consolidés) et un résultat d'exploitation consolidé à l'équilibre (allez 50 Millions d'euros)

Face caché du service public cette division est pourtant essentielle sans elle pas de train, pas de voies....