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Du très très grand art !! 

Pensez donc, c'est un véritable marché on y trouve de tout ou presque (en terme de matériel bien sur). Dès qu'un nouveau matériel sort, et hop, la région se porte acquéreur et cela ne traîne pas voyez plutôt.  12 X 72500, puis 15 X 73500, des rames Aqualys dont nous parlons plus bas. Une commande de 17 éléments 4 caisses des futurs TER2N NG, mais aussi de 5  X 74500 (vous savez il s'agit de la ligne dite du Blanc - Argent à voie métrique qui circule sur Lucay le Male - Romorantin - Salbris), la rénovation de 9 X 4300 avec la cabine renforcée, 1 X 4750 qui semble par contre bien seul, 37 VO2N rénovés (normal me direz vous la proximité de Paris y est pour beaucoup), 14 Z 5300 ont fait l'objet d'une rénovation légère pour 13 d'entre eux (reconnaissables avec leur portes bleues caractéristiques), 18 voitures corail rénovées en livrée TER, 35 voitures USI rénovées également en livrée TER pour la liaison Paris- Orléans, 3 rames RIO à 3 caisses en livrée centre, pas moins de 15 Z2 (série 7300) viennent d'être également rénovés (intérieur et extérieur magnifique voir photo ci dessous), les 2 Z2 de série 9600 (les 9602 et 607). Suivent des Z TER le fameux X 21500 (15 appareils tous livrés en 2003), et enfin une commande d' AGC... Rien que cela  BRAVO et quelle diversité, CHAPEAU BAS !!!

Des réouvertures de lignes me demandez-vous ? Oui bien sur, Tours  Ballan-Miré  Chinon, une des premières réouvertures (1982) qui a donné le ton à d'autres régions, c'est sur cette ligne d'ailleurs que les X 73500 ont fait leur premiers tours de roue avant de connaître un succès mérité que ce soit pour le matériel comme pour la fréquentation de la ligne (avec une suppression des contrôleurs sur la ligne, oui oui c'est vrai !) .

Alors le résultat..., bien sur il est bon, une fréquentation en hausse avec un trafic quasiment doublé en cinq ans, des projets plein les cartons, tenez par exemple un meilleur cadencement par rames corail est en cours entre Paris et Le Mans, d'autres projets de réouverture sont en cours, comme par exemple la réouverture aux voyageurs de la ligne Orléans - Chartes, enfin des rénovations de gares 101 à ce jour de début Janvier 2002 sur les 160 que compte la région !

Plus prêt de nous dans les délais on notera l'électrification en cours de réalisation de la ligne Tours Vierzon, celle ci avance à grands pas personne ne s'en plaindra.

L'EMT de Tours gère plus particulièrement les X 4300 des régions Pays de Loire en plus des siens, sans oublier la gestion de ses X 72500  et ses propres X 73500, ses Z2 rénovées, les X 72500 tri caisses de la région Basse Normandie étant partis début 2003 à l'EMT de Caen. Enfin l'EMT entretient les Z 21500 de l'Aquitaine, du Poitou Charentes et plus de ses propres Z TER.

Particularités : Après avoir réalisé avec sa consœur les Pays de La Loire une liaison Interloire qui fonctionne "du feu de Dieu" en terme de fréquentation la région Centre a fortement investi sur la desserte Paris Orléans Tours baptisée Aqualys qui est en service avec du matériel type Corail très joliment "re décoré". En tout se sont 55 voitures corail qui seront transformées en version Aqualys pour un montant de ... 59.4 MF Chapeau.

Janvier  2006

Nouvelle commande de matériel pour cette région qui décidément à une fibre ferroviaire d'enfer ! Une commande de 70 M Euros a été passée elle concerne l'acquisition de 5 rames TER 2NNG et 6 rames ZGC, notons que ces dernières devraient en principe être utilisées sur l'axe Tours - Vierzon en cours d'electrification

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Propriété d'un département de la Région