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La modernisation légère !! 

Trois départements seulement pour notre région administrative étudiée, cette dernière qui pourtant veut rester dans le peloton de tête des régions en terme de TER a été la candidate malheureuse à l'expérimentation de la régionalisation, c'est pourquoi, frustrée elle signa à effet du  01 01 1998 une convention très proche de celle de ses consœurs, celle-ci s'est achevé au 31/12/2001 régionalisation oblige... L'objectif de la région Picardie est de disposer en 2003 d'un parc de matériel rénové ou neuf, pas étonnant dans ces conditions voir des rénovations s'effectuer "à la hâte". La région est la patrie de rames du type RRR avec 11 rames tri caisses qui vont être rénovées (la première ayant été présentée au public le 2 juillet 2002,  photo ci dessous), 14 rames RIO rénovées (6 tri caisses, 8 quadri caisses), 19 voitures corail  rénovées aux couleurs de la région en 1999.

Coté autorails, nous voici en présence d'une autre patrie, celle des "Caravelles", voyons, 13 X 4630 rénovés avec renforcement de la cabine (rénovation lourde), mais également 13 X 4500 traités en mode "rénovation légère" cabine non modifié et caisse avec des bandes longitudinales vertes, 29 voitures de type VO2N (3 rames de 8 caisses + 5 voitures de réserve) utilisés sur la relation Paris Nord - Creil rénovées (rénovation profonde intérieure comprenant une nouvelle livrée extérieure du type région Centre), 92 voitures V 2 N qui assurent la relation Paris - Amiens, pas d'autres engins de type X 2200/2100 ou Z2.

Coté matériel neuf, un projet ambitieux est sur les rails, on comptera sur la commande puis les premières livraisons de 6 X 72500 tri caisses bravo ! (on commence à les rencontrer sur les relations Paris Nord - Laon, et Laon - Hirson), 12 X 73500 livrés. Enfin des AGC et TER 2 N NG ont fait l'objet d'une commande.

Sur les lignes, on notera une amélioration des tronçons Amiens - Compiègne, Amiens - Abbeville, ainsi que le secteur Longueau - Nesle. On précisera aussi l'amélioration de la relation Laon - Hirson, et de meilleurs cadencements sur Paris - Beauvais, et Paris - Laon.

L'EMT d'Amiens Longueau à plus particulièrement en charge l'entretien des X 4500/600 des régions Champagne-Ardenne et Picardie. Il répare également les X 72500 des mêmes régions, avec pour les X 73500 en plus ceux de la région Nord Pas de Calais. Enfin les tous nouveaux X 76500 de la région sont traités ici avec ceux du Nord pas de Calais

Particularités : La ligne Paris - Beauvais est assurée par 8 rames RIO à 4 caisses baptisées dromadaires car la machine qui "motorise" le convoi se situe au milieu des deux rames qui l'encadre. Notons aussi que 5 X 73500 ont été baptisés du nom des territoires traversés comme suit : le 73606 le Compiégnois, le 73609 le Saint Quentinois, le 73610 l'Amiénois, le 73611 le Santerre, le 73595 le Thiérachien.

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Propriété d'un département de la Région