Composition de rames

[c.delarnaque]

Salut,



Je souhaite reproduire (avec 9 voitures Grand Confort sans bandeau TEE LS Model) le TEE 2 L'AQUITAINE qui reliait Paris à Bordeaux. J'ai parcouru pas mal de pages sur internet concernant la composition de ces rames (en fonction des années, de la déco des voitures) sans être sûr du sens de position exact des voitures. Je m'explique : au départ de Paris, de quel côté se trouve la partie "bar" de la voiture A3 rtu, côté Province ou côté Paris ? idem pour les voitures "restau" Vru : où se situe la cuisine et la salle restaurant et les voitures A8u (compartiments avec couloir) : le couloir est-il à gauche ou à droite ?

Merci par avance,



Amicalement,

[fabounet]

Salut M. Delarnaque



J'ai retrouvé la compo dans un voies férrées de l'été 2004.



L'Aquitaine TEE 1/2 créé pour le service d'été 71 (il est noté tête au départ de Paris)



A8u-A8u-A3rtu-A8u-A8u-A8tu-Vru-A8tu-A4Dtux.



Sur les pictogrammes il semble que la salle à manger de la Vru soit coté fourgon et que le bar soit du coté des deux A8u. Après pour les couloirs je sais pas .



Il est également indiqué qu'une A8tu peut être ajoutée les lundis et vendredi.



J'espère que ça t'aidera !

[c.delarnaque]

Salut Fabien,



Super et merci beaucoup de l'info. La compo de base me convient tout à fait car j'ai le nombre et le type exacts de voiture de la rame. Je ne veux pas être plus "royaliste que le roi" : en fonction des services, des années et des reproductions en modèles réduits, il est très difficile de coller à la stricte réalité.

Je sais par exemple qu'en 1971, le TEE l'AQUITAINE, sans arrêt de Paris à Bordeaux, est le train le plus rapide d'Europe. A sa mise en service, la compo du TEE AQUITAINE est limitée à 9 voitures (question de tonnage en fonction du type de véhicules : A8 ou A8 tu, de surcharge tolérée et de capacité d'alimentation de la ligne). Ces rames, prévue pour les voyages d'affaires (donc compo renforcée en début et fin de semaine, ce qui explique l'A8 tu supplémentaire je suppose), ne circulent pas les samedi, dimanche et jours de fête ni durant les congés d'Août (périodes sans bizeness). Le fourgon générateur est placé, suivant les années de référence, en tête ou queue de rame (au départ du terminus de Paris Austerlitz) pour faciliter son remplacement rapide en cas d'avarie, car sans lui : pas d'alim électrique de la rame (triphasé 660 volts/50 Hz). Etc, etc ....

Pas de prise de tête, je ne veux pas le TEE 1 du 21 Août 1971 à 14 h 46 mais souhaite une compo "plausible" en miniature, avec dérive possible sur le "Jules VERNE" (Paris Montparnasse - Nantes) en traction diesel (CC 72000).

Merci encore, à charge de revanche,



Amicalement,