Locomotive TGV ne roule pas

[vvchris75]

Et voilà... Petit à petit...



Dites-moi si ça vous convient...

[c.delarnaque]

Salut Christopher,



L'alimentation électrique (12 V courant continu) se fait par la voie : une file de rail au + et l'autre au -. Pour éviter le court circuit, une roue de l'essieu est isolée de l'autre (généralement par une bague en plastique située au centre de la roue, autour de l'axe - flèches rouges sur la photo). Et sur un bogie, 2 essieux capteurs de courant doivent avoir l'isolation positionnée du même côté. Dans le cas de la photo ci-dessous, il faudrait par exemple inverser un des deux essieu, car celui de gauche serait alimenté par la roue du bas (par ex le -) tandis que celui de droite recevrait le + par la roue du haut (donc court circuit) :

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Cordialement,

[ti53]

Je ne sais quoi ajouter...



TF

[vvchris75]

Bonsoir....



Fausse joie ... Je viens de verifier et effectivement il y a une rondelle sur chaque roue, pour info sur la motrice du tgv elles sont situées à l'exterieur de la roue, et elles sont situées du même côté... Je crains que ce ne soit pas l'explication... D'autres pistes?



Merci

[c.delarnaque]

Salut Christopher,



A la relecture de ton premier post, le courant passe bien entre les roues et le moteur (qui fonctionne , et les roues qui tournent -donc la transmission n'est pas bloquée). Vérifies la continuité électrique entre la sortie 12 V transfo et la voie. Mais, en dehors d'une soudure défectueuse ou coupure d'un fil, je pense surtout que le problème vient de la qualité de la voie. Je suppose que les rails sont en acier (tu dis que ton matériel est ancien, au moins 20 ans). Ce type de rail acier s'oxyde avec le temps et, même neuf, n'est pas le meilleur conducteur électrique (encrassement rapide). L'idéal serait de trouver du rail en maillechort (alliage). La couleur du rail t'aide à différencier les deux sortes de qualités.



Le rail acier :

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Le rail maillechort :

2012092061256.jpg (37.88 Kio) Consulté 3948 fois

Cordialement,

[vvchris75]

Bonjour,



malheureusement les tests que j'ai fait l'ont ete sur du piko A 100 Et du roco 83 que je viens de me procurer. Quant au transfo je n'en utilise pas, c'est une pile de 4.5 V qui me sert comme alimentation. Petite precision lorsque la motrice est suspendue (Cad pas posee sur le rail) des fois elle fonctionne d' autre pas. je dois insister pour qu'elle commence a fonctionner. Par une fois posee sur les rails pas moyen que ca fonctionne... c'est un vrai casse tete... D'autres options?

[jeanot17]

Bonjour



Tu manques de puissance au niveau de la pile essaye avec un vrai transfo en 12 V après vérifie les soudures des fils d'alimentation du moteur ainsi que les charbons

[c.delarnaque]

Du même avis que Jean. Puisque les rails sont récents, je ne vois que le boîtier à piles à remplacer par un transformateur 220 V / 12V courant continu. Les 4,5 V de la pile ne sont pas de puissance suffisante pour faire avancer la motrice (adhérence + poids de la rame).



Cordialement,

[franc-x-marc@hotmail.fr]

Salutation



100% ok avec nos amis , trouve un transfo pour ton train car si tes rails sont un peut sale quand tu fait contact avec ta pile directement sur tes rails le courant va pas bien arriver jusqu’à ta motrice



les rails doivent bien être nétoyer !!



bonne continuation

[ti53]

Bonjour,



je suis aussi d'accord, il te faut un transfo...



TF