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Région Poitou Charentes
Mis à jour le Sunday 18 November 2012 à 16h56min dans Réel - Version 2
Zéro Pointé : C'est Royal, quoique !
Pas de couleur, pas de convention à l'époque La Charente Maritime à choisi le rouge. Région SNCF : Y

 

Incroyable ! Bressuire reliée à Paris via le TGV de Saumur à Compter du 10 Décembre 2005 et pour une période expérimentale d'un an... mais c'est qu'elle se secoue Ségolène..... Excusez moi je fonce à l'église pour le Cierge !

En semaine, deux A/R Bressuire Saumur :
- Bressuire 6h35 -> Saumur 7h30 -> Saumur 7h37 (TGV) - > Paris 9h20

- Paris à 18h40 -> Saumur 20h29 (TGV) -> Saumur 20h36 -> Bressuire 21h30

- Saumur 17h40 -> Bressuire 18h35
- Bressuire 19 h -> Saumur 20h (TGV Saumur à 20h36)

1 A/R Saumur Thouars par jour , pour les équilibres des mouvements de matériel, vient renforcer la trame Saumur Thouars, désormais honnête. Nouveaux trains 

- Saumur 8h18 -> Thouars 8h48
- Thouars 14h25 -> Saumur 14h55

Il n'y aura pas de desserte par train le samedi.
Le vendredi est plus complet avec 3 A/R Bressuire - Saumur.

 

Nous voici malgré tout en présence d'une région très réfractaire au TER c'est le moins que l'on puisse dire. Composée de quatre départements, la Vienne, la Charente, la Charente Maritime et les Deux Sèvres, cette région n'a vraiment pas la fibre du train, en effet elle est restée très longtemps sans convention signée avec la SNCF, résultat, un réseau secondaire dédié au TER dès plus restreint.

La Charente Maritime a essayé toutefois de faire bande à part en passant toute seule une convention avec l'état (puisque la région le refusait)  et c'est ainsi que le conventionnement de plusieurs X 2200 a pu avoir lieu, bien sur les autorails ont été mis aux couleurs du département concerné, on peut d'ailleurs voir ces derniers en composition avec des autorails de la région Limousin en circulation sur la ligne Royan Saintes Angoulême. On notera aussi à l'effectif la présence de 4 Z 2 non rénovés les 7308-318-331 et 338, pour lesquels d'ailleurs des discussions sur leur rénovation sont en cours ...

 

Que dire d'autre, un achat d'X 73500 au nombre de 8 ainsi il ne restera plus que  la région Provence Alpes Côte d'Azur qui n'aura pas passé commande de ce type engins... On compte seulement 5 X 72500 ** achetés aux "forceps" par la région (il semble bien que ce soit en fait la Charente Maritime qui ai seule procédé à la signature de la convention)  car ceux ci ont été assemblés aux ateliers GEC Alsthom d'Aytré à proximité... (il fallait sans doute faire preuve de complaisance). 

Aucune option sur les futurs AGC cela va de soit...  5 Z TER de type 21500 sont présents (une obligation ?), et enfin un projet de rénovation de ses 13 X 2200 (merci La Charente Maritime) et 16 remorques XR 6000 (seules quelques régions ont décidé de rénover ce type d'appareils) pour la circonstance un EMT a été crée à Saintes. L'année 2003 a vu le transfert de 3 X 2100 (les 2101 106 et 107) de la région Midi Pyrénées sur la région. En tout et pour tout, pas de quoi fouetter un chat, du train au rabais... point barre !!  Résultat, un futur désert en prévision pour les Trains Express Régionaux (regardez le nord du département des Deux Sèvres merci aux Pays de Loire d'y faire transiter quelques trains). 

 

Quoi de neuf pour cette région dans le contrat de plan région état, et bien pas grand chose vous vous en doutez, une réouverture est tout de même à l'étude il s'agit de la portion La Rochelle - La Rochelle Pallice, pas de quoi pavoiser !, notons  tout de même également une  autre étude  de ligne avec la région Limousin celle ci portant sur une amélioration de la ligne Poitiers - Limoges... on y vise une amélioration de la relation actuelle en une heure de moins (une paille ! actuellement 2H 05 !) en tout cas avant que nos deux régions se mettent d'accord alors là ....

Depuis le 15 Décembre 2002 une relation inter villes nommée Val 2 Charentes (du nom des deux départements qui composent la région) est en place entre les Villes d'Angoulême et La Rochelle elle consiste en un cadencement de la relation, 5 trains supplémentaires sont en à la disposition du public depuis cette date. Autre nouveauté : une future amélioration des correspondances TGV pour le Nord des Deux-Sèvres en 2003,  ce nord du Département qui à lui seul est un désert ferroviaire, à suivre...  Enfin, la Région se donne comme objectif d'avoir d'ici le 31 décembre 2006 un parc de matériel composé à 80 % de matériels acquis à l'état neuf depuis moins de 10 ans ou de matériels rénovés...

Franchement, Honte à ceux qui ont donné le "bon à tirer" d'imprimerie pour cette fiche horaire qui depuis plusieurs saisons nous montre "Royalement" que Bressuire se situe... entre Thouars et Saumur. Autant dire à nos amis de Bressuire qu'ils ne sont pas prêt de voir un X 73500 à quai ! ZERO POINTE ! Qu'est ce que je vous ai dit sur l'intérêt que porte la région aux trains, hein !  (tu déconnes Eric au 10/12/2005 Bressuire Paris par Ter et Tgv c'est possible)

L'Avenir nous dira donc si la direction choisie était la bonne, comme dirait Patriiiiiick Bruel "on c'était dit rendez-vous dans 10 ans"... à moins que Raffarintrain vint à passer par ici, en tout cas depuis c'est Royal...

Des AGC seraient enfin commandés en 2006, et une rénovation des X 2100 seraient toujours sur le gaz ! 

L'EMT de Saintes gère  les X 2100 et X 2200 de sa région

 

Particularités : Aucune vous vous en doutez !!

 
Convention de régionalisation signée le 4 Mars 2002 - soit la 9ème/20

Une des 16 XR 6000 qui devraient être rénovées... enfin en principe ! Quelle belle devise "solidaire et soi-disant dynamiques" avec l'aimable autorisation (cliché de gauche) d' Arnaud Maria , cliché de droite  (photo prise en gare d'Angoulème) Antoine Limousin

Informations Flash  - Région Poitou Charentes

  Août 2006

Le 15 mai 2006 le conseil régional à passé commande de 16 BGC pour une coût total de 65 M Euros. Bravo ! Notez la particularité de ces engins dont la répartition est la suivante : 10 B 81500 tricaisses et 6 B 82500 quadricaisses bicourant intégralement en 2eme classe et pouvant fonctionner aux biocarburants !

  Août 2006

Le 12 juin le conseil régional a acté la rénovation de ces X 2200 à la mode Aquitaine c'est à dire si j'ai la bonne info sans climatisation. 5 XR 6000 c'est à dire des remorques seront également rénovées. Le coût global est de 2.3 M Euros

  Août 2006

Les travaux de rénovation de la ligne Poitiers - Limoges vont démarrer le coût est de 27.4 M Euros dont 4.6 qui seront pris par la région !

  Août 2006

La liaison Bressuire - Thouars dont nous vous parlons depuis longtemps et qui fonctionne depuis Décembre 2005 à titre d'essai pour une année serait aux dernières nouvelles reconduite sur 2007 avec... des améliorations d'horaires et peut être une ou deux relations de plus.  Bravo !

  Août 2006

La relation La Rochelle - Rochefort va être renforcée à la rentrée.... 2007 !

   

 

Récapitulation du matériel au 01/01/2006 hors voitures voyageurs locomotives de traction et remorques d'autorails

 Y

Classique Rénovation Légère Région Rénovation Lourde Région ancienne couleur Bleue Rouge... Rénovation Livrée TER Grise Ancienne Livrée TER Bleue Rouge Verte Jaune... Livrée TER Classique Grise Propriété de la Région avant les récentes  Conventions

Propriété d'un département de la Région

                 
X 2100 3                
X 2200                 13
X 72500           5    
X 73500            8    
Z 2 - 7300  4               
Z 21500            5    

Total 38

** Merci à Arnaud MARIA pour sa précieuse collaboration

Posté initialement par Eric LIMOUSIN le Sunday 18 November 2012 à 16h56min

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