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Région Pays de la Loire
Mis à jour le Sunday 27 January 2013 à 12h01min dans Réel - Version 7
En un mot : Exemplaire !!
Région SNCF : G

Cette région a été retenue comme région expérimentale dans le processus de régionalisation réalisé des années 1997 à 2001. A l'instar de son président de la décennie 1990 Olivier Guichard, cette région à été novatrice en matière de politique ferroviaire.

Très novatrice la région à lancé la rénovation de matériels par signature d'une convention le 13 mai 1985 (21 de nos caravelles rouges X 4630 sont devenues blanches d'où leur surnom "les ambulances" par rénovation légère, même si aujourd'hui il n'en reste plus aucune sur la région ni en france d'ailleurs). Parallelement à cette action la région a procédé à l'adaptation des horaires, à l'augmentation du nombre de trains, à la poursuite à marche forcée du renouvellement de son parc matériels neufs... Tout a été mis sur les rails (elle était facile) pour offrir au public un tissu régional dense complété par un réseau de cars sur les lignes moins fréquentées puis enfin un service de taxi permettant aux Ligériens d'être toujours proche de leur TER.

En 2001/2002 la réouverture toute l'année de la ligne Pornic Nantes est couronnée de succès. De même (très beau succès en partenariat avec la région Centre) du train Interloire (voitures de types corail rénovées) qui relient Le Croisic à Orléans depuis déjà plusieurs années.

Réouverture en 2003 de la ligne Suburbaine Nantes - Vertou, grâce au partenariat de la région et de la communauté urbaine de Nantes, (entre 10 et 15 allers-retours quotidiens en fonction des jours).

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La desserte Nantes - Vertou en action (clichés aimablement réalisés et fournis par Denis Boue)

 

Pionnière dans l'achat d'X 72500 (10 appareils) et d' X 73500 (15 appareils) cette région à voulu renouveler rapidement son parc d'autorails. Des Z 2 sont aussi à l effectif. Bien sur la région n est pas passé à coté des AGC qui circulent sur la région. Notons également que la région Pays de Loire a été parmi les rares régions a commander les remarquables Z 21500 (la version électrique de l X 72500) elle à d ailleurs acquis avec la région Bretagne les Z 21500 de la région Poitou Charentes qui souhaitait s'en séparer. Notons enfin que des Z 24500 les fameux TER2NNG sont aussi à l'effectif de la région

En 2011 la region Pays de Loire procéde à la mise en place d'un tram train entre Nantes et Clisson, un succès technique en demi teinte mais un succes pour le public qui fréquente cette ligne (plus de place assises auraient été mieux)

Actuellement la reouverture de la ligne Nantes Chateaubriant est en cours ce qui permettra de fluidifier le trafic sur le nord de l'agglomération en attendant une ligne plus fluide entre Nantes et Rennes dans la droite ligne de l Aéroport de Notre Dame des Landes

 

Une réouverture reste à l'étude celle de Fontenay le Comte - Niort (Niort étant en Poitou Charentes région qui n'est pas franchement proche du train), cette étude étant le veritable serpent de mer dont on repale régulièrement.....

On oubliera pas de préciser ici la vonlonté politique qui a permis l electrification de la ligne Nantes - Les Sables d Olonne

 

Résultat  de toute cette politique une offre TER qui a augmente regulièrement et une fréquentation en hausse permanente

 
 
 

Bravo à cette région, du beau travail, merci et continuez !

En haut : une ambulance Pays de la Loire, en Bas un X 2100 de la même région avant passage en couleur bleue

 

Posté initialement par Eric LIMOUSIN le Sunday 27 January 2013 à 12h01min

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