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Préambule :

Cette page ne traitera pas des livrées antérieures aux années 1995, je veux parler par exemple de la livrée béton, de la livrée Maurienne....

A tourner fou, autant vous le dire tout de suite, la lecture de cette page...

Identité :

Voila tout simplement la réponse à notre titre, chaque activité de la SNCF veut faire connaître ses activités et donc a besoin de se démarquer de ses petites soeurs. Voyons les principes généraux, pour les exceptions alors la il faudrait 20 pages !

Un Principe Général .... et des multitudes d'exceptions !

Multiservices :

Tout commence en 1995, la SNCF décide de renouveler son image. Il faut à tout prix casser l'image vieillissante de nos locomotives. Fini le bleu foncé et le blanc sur nos machines diesel, au passage on en profite pour harmoniser les couleurs de nos machines électriques et la encore stop à la livrée dite béton (grise et bandes oranges). Il faut innover ! Adieu le design Paul Arzen !

Après avoir hésité avec une livrée test (couleurs bleue isabelle, gris foncé et métal puis le blanc, couleurs à voir à l'époque sur la CC 72006,  BB 67473), notre société nationale se décide finalement à décorer ses machines en une livrée dite multiservice ou corail plus. Le but était en effet d'harmoniser les locomotives avec les voitures voyageurs qui petit à petit passaient elles aussi en livrée (argentée) corail plus. 

Les premières machines à être traitées furent celles susceptibles de tirer ce type de convois voyageurs. Finalement  le gris métallisé 862 le gris foncé 808 et rouge vermillon 605 sont les couleurs retenues. La livrée multiservice est née. Ainsi avec la séparation par activité on voit des machines traitées en livrées multiservices avec un indicatif 1 mais aussi avec le 5 (division Régionale) et pourquoi pas avec le chiffre 4 (division Fret) c'est jusque la tout a fait normal. Mais dites moi, et si ça ce n'est pas une livrée multiservices, alors c'est quoi ? je vous le demande.

2003, cette livrée multiservices corail plus passe à la trappe, la livrée En Voyage entre en scène et c'est une très grande scène qui lui sera réservée compte tenu de son périmètre d'intervention.

Fret :

Tout est pour le mieux sauf que la turbulente et toute récente division FRET ne l'entend pas de cette oreille, elle crée alors une livrée FRET pour bien identifier ses machines. Ah me direz vous on ne peut pas la louper, tranche napolitaine verte et blanche puis lettre verte FRET. Allez, toutes les machines indicatif 4 (FRET) vont elles recevoir cette livrée ? et bien non ! Uniquement à l'occasion d'une Révision Générale, et puis pour les machines qui viennent d'être traitées avant le choix de cette nouvelle couleur on ne refait pas la peinture. Et Toc, on découvre alors de machine FRET avec la belle livrée tranche napolitaine (verte et blanche) puis des machines avec la livrée multiservices (toujours indicatif 4), des machines livrée béton avec le chiffre 4, et d'autres machines affectées à la même division arborant une ancienne couleur bleue. Un flou artistique, en un mot "le bordel" !

2004 Le plan Starter se met en place c'est l'ultime chance pour le FRET qui croule sous les dettes ! Il y a trop de machines dans cette activité. Donc machine arrière toute, la division FRET cède des locos à d'autres divisions et notamment à la division Régionale (indicatif 5) qui en a besoin (c'est que MMs les conseils régionaux ont mis des trains sur les rails dans leurs régions). Et Hop, on se met à voir des locos FRET avec un indicatif 5 qui deviennent indicatif 1 et on enlève le logo FRET, puis on colle rapidement le logo TER sur la bande blanche et verte de cette machine EX FRET ! Simple n'est ce pas, et magnifique, le véritable cirque au niveau de l'image.

Infrastructure :

Parent pauvre la division infrastructure bombe alors le torse et nous fait part de ses couleurs : Du jaune orange avec du gris, c'est parti la livrée infrastructure est née, malheureusement elle se soldera seulement par deux machines traitées (indicatif 6).

En Voyage :

2003, La division Grandes Lignes qui deviendra VFE en Janvier 2005 (indicatif 1 VFE et 2 pour TIR) reste donc seule avec la division régionale (indicatif 5) à ne pas avoir sa propre livrée. Certes la première bénéficie d'un bon nombre de machines traitées avec la livrée multiservice.

Au diable l'avarice, la très belle livrée En Voyage voit le jour. Mais l'heure des économies ayant sonnée, la SNCF précise dans son cahier des charges que certaines couleurs de base entre livrées doivent être conservées, permettant ayant en cas de mutation d'une division à une autre de traiter les machines dans leurs nouvelles couleur plus facilement et de manière moins coûteuse. De plus un système de pelliculage est mis au point en lieu et place d'une peinture permettant de traiter plus facilement la modification. Ainsi le gris présent en activité Fret, Infrastructure, et Multiservice doit être présent dans le les couleurs de la future livrée en voyage. Le rendu final est superbe, du gris au milieu, du bleu clair à une extrémité, puis du mauve sur l'autre extrémité, le tout avec l'inscription En voyage sur un bandeau. Franchement c'est réussi, à tout point de vue puisque le cabinet qui a traité le dossier demande des royalties énorme par machine reproduite en modélisme pour le droit à l'image, c'est du beau boulot, une honte, un scandale ! Amis modélistes vous allez payer cher les machines concernées.

Ainsi les indicatifs 1 5 et 8 figurent sur la livrée en voyage synonyme de voyages et oui simplement, c'est pour cette raison que les activités TER mais aussi Ile de France rejoignent le peloton GL,  VFE . 

TER :

Tout cela fut trop simple car la division régionale en reste d'identité, s'empare de la livrée en voyage, elle l'applique sur les locomotives qui tractent ses voitures voyageurs au gré des régions. On peut donc voir des locos En voyage avec l'indicatif 5 fleurir de droite et gauche.

Photo JM LOYAU

Aux dernières nouvelles une BB 63000 servant à mettre à quai les rames de voitures voyageurs, vient d'arborer la couleur uniforme grise avec le logo TER, sans doute une nouvelle exception à la règle...

A bientôt donc pour suivre les futures aventures de la division grandes lignes qui devient pour les trains prestigieux la division VFE (indicatif 1), quand aux trains transversaux qui perdrent de l'argent ceux ci se retrouve dans la division TIR (indicatif 2)... A suivre dans notre page Identifier le matériel moteur SNCF.

Ile de France :

Couleur bleue marine, rouge et blanche pour cette typologie de matériel circulant en région parisienne. Et oui, mais c'était sans compter sur la nouvelle livrée en voyage qui apparaît progressivement sur les machines (indicatif 8) de cette division. Ah ces Transiliens...

La 825605 en gare Montparnasse

Décidément quel jeu de piste..... Tiens moi je m'en vais prendre deux Aspirines.