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La naissance du TER :

Au départ baptisé Trains Express Régional le fameux TER s'est très vite rappelé au souvenir du car qui fait parti de son paysage, le sigle développé a donc été très rapidement modifié pour devenir le Transport Express Régional.

Mais c'est en 1970 que les prémisses du TER se font sentir avec la Lorraine qui inaugure une relation cadencée nommée Métrolor entre Thionville - Metz - Nancy, le TER est sur les rails. 

1978, la région Pays de Loire achète ses premiers X 2100 (couleur orange) c'est toujours elle qui plus tard (en 1992) signera la première convention avec la SNCF, convention visant à rénover légèrement 21 caravelles (nouveaux fauteuils..., nouvelle livrée blanche rappelant celle du tramway de Nantes), les couleurs des régions de l'époque (le vert, jaune bleu et rouge) n'étant encore pas nées.

1982 la première étape pour la mise en place d'une gestion décentralisée des services voyageurs est définie par la Loi d'Orientation des Transports Intérieurs du 30 12 1982 (loi LOTI). Le TER est  toutefois officiellement sur les rails en 1986 avec la rénovation de voitures à 2 niveaux à l 'EPR Nord Pas de Calais mais aussi grâce à la livraison (entre 1986 et 1994) de 132 voitures de type RRR (rames réversibles régionales) c'est d'ailleurs à cette occasion que les fameuses couleurs régionales apparaîtront.

La seconde étape découlera de la loi Pasqua du 04 02 1995 relative à l'aménagement du territoire, elle prévoit une expérimentation préalable de transfert des compétences en matière d'organisation de transports régionaux de la SNCF vers les régions. Six régions se trouvent alors choisies parmi les treize candidates, sont finalement retenues : les régions Alsace, Centre, Nord Pas de Calais, Pays de Loire, Provence Alpes Cote d'Azur, et Rhône Alpes, la période d'expérimentation retenue est de trois ans 1997-1999. Finalement c'est la loi Voynet qui prolongera l'expérimentation sur les années 2000 et 2001.  

1er Janvier 1998 la SNCF met en place une gestion par activités la division TER est créée, les couleurs régionales évoquées, laissent la place au gris argent et au superbe bleu le tout frappé des initiales TER.

La troisième et dernière étape sera franche avec la loi Solidarité et Renouvellement Urbain ou loi SRU DU 13 12 2000 qui généralisera l'expérimentation à l'ensemble des 20 régions Françaises (la Corse et l'Ile de France conservant un statut à part) à compter du 01/01/2002. Cette dernière réalise la mise en coïncidence "décideur/payeur".

La région devient donc autorité Organisatrice des transports régionaux, elle définit la consistance de ses dessertes et passe avec la SNCF des conventions pour l'exploitation, en fait la loi à désigné le seul et unique exploitant de ces services : la SNCF. Comme vous l'avez compris cette réforme est fondamentale pour le développement du train dans nos régions.

Rendez vous donc ci dessous afin de découvrir le TER et nos régions

Notez que dans ce dossier sur lequel nous vous donnons rendez vous, nous n'étudierons pas ni le parc de voitures voyageurs qui a donc été transféré en partie sur cette activité pour être utilisé au niveau régional (la SNCF en tant que tel ayant gardé ses plus belles voitures corail pour les activités VFE en autres), ni les locomotives transférées à l'activité TER pour tirer ses propres voitures voyageurs conduites dans le schéma régional. Notez que ces locos devront a terme revêtir la livrée En Voyage.