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Livrée Fret

Jalousie ou identité ? :

Quel titre me direz-vous !! C'est pourtant vrai, la séparation des activités (mais avant elle, la nouvelle identification des machines sous l'appellation Multiservice datant de 1995) a rendu "folle de rage" la division fret qui, a absolument tenu à afficher sa propre identité et du coup identifier ses propres machines. Ainsi elle a fait revêtir à celles-ci une une couleur et un logo en rapport à son activité. La livrée fret est donc apparue au cours de l'année 2000.

 

Alors, elle est pas belle cette 2cc2 FRET complètement, mais vraiment complètement hors programme !!!, c'est un gag bien sur !

 

Voulez vous une tranche Napolitaine ?:

Rassurez vous, vous êtes bien sur un site de modélisme ferroviaire et non pas sur un site ou vous allez apprendre la dernière recette de cuisine (que fait très bien ma femme d'ailleurs), la "tranche napolitaine" est le surnom donné aux locomotives qui reçoivent la livrée suivante : le vert jade, puis le blanc, le gris argent et enfin le gris orage, ces quatre couleurs sont apposées les unes à la suite des autres (sauf pour le gris orage sur le bas de caisse) d'ou le surnom qui fait référence au gâteau napolitain ou à la glace du même nom.

Les locomotives concernées :

Elles appartiennent toutes au parc Fret  celui-ci ayant donc décidé dans le cadre de la séparation des activités de la SNCF (et en réaction au multiservice) d'appliquer sur ses machines sa nouvelle livrée. A ce jour (Novembre 2001) certaines séries ne sont curieusement pas concernées par celle-ci (par exemple les BB 63000 diesel), sachez d'ailleurs que les machines qui revêtent cette nouvelle "robe" ne seront plus peintes mais recevront des adhésifs (pelliculage) ce qui permettra de réduire le coût du "maquillage". Attention toutefois, car les adhésifs étant attaqués par le gas-oil l'opération de "pelliculage" sera  exclusivement réservée aux machines électriques.  A priori la livrée fret est appliquée à l'occasion d'une révision générale de la machine. Terminons en disant que les machines Fret se sont vu attribué l'indicatif 4 à apposer sur chaque numéro de machine.

Superbes nos deux 72000 au dépôt de Tours St Pierre !!

Pour vous être agréable nous faisons figurer sous chaque photo un tableau des modèles sortis en HO et en N. Attention les modèles de certains de nos amis artisans ne figurent pas (avec nos excuses). Au fur et à mesure de nouvelles apparitions nous complèterons la présente page.

Clin d'oeil à notre grand réseau et à son dépôt... C'est Jour de FRET sur notre réseau (03/2003), avec à partir de la gauche : les 425114 Apocopa base Roco, 426184 Rivarossi, 468010 Roco, 467594 Rivarossi, 472067 TAB, 425578 Rivarossi, 472015 Rivarossi, 468036 Roco, et enfin sur le pont tournant la 422365 Marklin (transformée en 2 rails). Pas de machine en 1500 V c'est normal, notre réseau est essentiellement à vocation Diesel, plus un "bout" de caténaire 25000 V

 

Dans les tableaux ci dessous nous vous présentons les machines de série les sous séries ne sont pas figurées (par exemple la série BB 6500 avec persiennes droites...).

Pour vous aider à acheter éventuellement une de ces machines vous trouverez dans les tableaux les noms fabricants des modèles concernés (en couleurs), un logo vous permettra de détecter les toutes dernières productions. Ces dernières correspondent aux décennies de production et de sortie des modèles.

• En Rouge : Les années 1970 - 1980
• En Vert : les années 1980 - 1990
• En Violet les années 1991 - 2000
• En Bleu 2001 et à suivre
• En Noir la décennie "estimée"

Dans la mesure du possible l'année de sortie sera indiquée... De plus et en tout état de cause, si plusieurs productions ont été effectuées pour le même modèle se sont les (présumées) dernières fabrications qui seront indiquées (partant du principe que les derniers modèles en production sont les meilleurs techniquement), cela peut se discuter en tout cas c'est la règle que nous avons retenue.

 

Les Électriques par ordre chronologique :

Loco 406500 Ex BB 6500 :

Ces machines ont été radiées du parc SNCF         

 

Loco 407200 Ex BB 7200 :

  Cherchez l'erreur ? 

 

Loco 408500 - 600  Ex BB 8500 : ici la grand mère BB 408601

 

 

Loco 409200 Ex BB 9200 : Ci dessous sa "Sainteté" la Grand Mère BB 9201

 

 

Loco 416500 Ex BB 16500 :

 

 

Loco BB 22200-300 : 

 

Seules 5 machines ont reçues cette livrée les 422212, 75, 98, et 365  ici la 422369

 

Loco 425100 Ex BB 25100 :

 

 

Loco 425200 Ex BB 25200

 

Seules 7 machines ont reçues cette livrée les 425204, 07, 13, 16, 21, 28, 422336

 

Loco 425500 Ex BB 25500 :

 

 

Loco 426000 Ex BB 26000 :

 

Seules 4 machines ont reçues cette livrée les 426086, 96, 184, et 192  ici la 426086

 

Loco 427000 : Voici la dernière née du Parc SNCF donc pas d'ancienne immatriculation

 

Toute la série revêt cette livrée

 

Loco 437000 : Voici la dernière née du Parc SNCF donc pas d'ancienne immatriculation

Bientôt la Photo

 

Toute la série revêt cette livrée

 

Loco 436000 Ex BB 36000  

 

Notez que ces machines sortent maintenant des ateliers de production avec la livrée "tranche napolitaine" mais que le logo FRET n'est curieusement pas appliqué sur cette série. Après avoir livré les 30 premières machines en livrée Corail Plus les suivantes ont été livrées en vert fret.

* Seulement 1000 exemplaires sortis

 

Les Diesels par ordre chronologique :

Loco Y 6051 Ex Y 7400 : Le tracthys un locotracteur moins polluant, moins bruyant et moins gourmand, il devrait y avoir une dizaine de petits frères du tracthys.

: Le tracthys Y 6051 à brûlé le 8 octobre 2001 en gare de Limoges, la suite du programme est fort compromis...

 

 

Loco Y 8000 : Voici  l'Y 8119 fraîchement "retraité" (03/2002). Tiens tiens, avez vous remarqué que la nouvelle numérotation n'a pas été appliquée sur cette série bizarre...

 

Loco 461000 : La toute dernière née des locomotives diesels (il y en avait pas eu depuis la livraison de la BB 67632, le 31 Octobre 1975)

 

Toute la série revêt cette livrée

 

Loco 463000 Ex BB 63500 : Voici la toute dernière sortie des ateliers de peinture 05/02...

 

Loco 466000 Ex BB 66000 - 400  et 469000 :

 

Notez que les 469000 sont des 466000 remotorisées

 

Loco 467000 Ex BB 67300 - 400 :

 

 

Loco 468000 Ex A1A A1A 68000 - 500 :

 

 

Loco 472000 Ex CC 72000 :  

 

 

La TAB 72067 FRET est arrivée le 3 Décembre 2001 sur notre réseau, (ce fut  Noël avant l'heure), du beau, du très très beau travail, Merci M GERARD....

 

 

Le cadeau de Jean Mimi :

    Ci dessous les brochettes FRET, grand merci à celui qui a pris ces photos et qui nous les à envoyées, j'ai nommé notre super pote Jean Michel. 

Dis, tu les as photographiées lors de la journée du 13 octobre, journée officielle de la présentation des BB 427000, encore un qui ne bossait pas cette journée là ... et tu ne voulais pas nous le dire... tant pis on l'a su...

Voilà au moins un véritable passionné de train miniature qui travaille à la SNCF, on ne vous dira pas sur quel dépôt pour préserver son... intimité ... on t'a reconnu  sur la photo petit veinard... je ne sais pas si tu le "MERY tes" (au moins quelques uns comprendront, elle était facile).

 Dis, tu nous emmènes quand dans une machine !!!, euh... chut chut ... pour... les chefs !!!, et puis au moins cette fois on verra peut-être le Talgo...

Merci à Gordon Wiseman pour sa collaboration sur les machines N produites par nos fabricants

Posté initialement par Eric LIMOUSIN le Dimanche 27 janvier 2013 à 11h48min

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